隨著全球領(lǐng)先的海事風(fēng)險(xiǎn)管理和環(huán)境評(píng)估機(jī)構(gòu)（Rightship）的溫室氣體排放（GHG）評(píng)級(jí)服務(wù)對(duì)全球干散貨市場(chǎng)船舶租價(jià)的影響越來(lái)越大，中國(guó)船級(jí)社（CCS）雅典分社目前可為客戶(hù)提供基于最小推進(jìn)功率的主機(jī)限功率（EPL）核算服務(wù)，以提高船舶GHG能耗等級(jí)。現(xiàn)已順利對(duì)TMSCardiffGas、MarmarasNavigatio和Laskaridis Shipping Co.Ltd等轄區(qū)客戶(hù)全面開(kāi)展核算服務(wù)。

經(jīng)過(guò)雅典分社前期研究，基于國(guó)際海事組織（IMO）MEPC.1/Circ.850通函所核算的EPL是符合IMO GHG中短期減排目標(biāo)的有效措施，也是Rightship等機(jī)構(gòu)所接受的方法。

EPL降幅涉及到船舶推進(jìn)阻力計(jì)算，特別是在惡劣海況下波浪增阻的計(jì)算。CCS雅典分社在總經(jīng)理陳繼平的帶領(lǐng)下，以最快的速度由詹志鵠博士組織對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)的船東和相關(guān)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)（包括雅典技術(shù)大學(xué)歐盟/國(guó)際海事組織規(guī)則的相關(guān)研究團(tuán)隊(duì)）進(jìn)行了詳細(xì)的前期調(diào)研。按照MEPC 1/CIRC.850通函規(guī)定，基于轄區(qū)內(nèi)CCS船隊(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了初步分析。分析得出雅典地區(qū)CCS船隊(duì)船舶的最小主機(jī)裝機(jī)功率可用簡(jiǎn)化評(píng)估（Level 2）方法進(jìn)行評(píng)估確定。

考慮到客戶(hù)的需求，雅典分社后續(xù)又與國(guó)內(nèi)相關(guān)大學(xué)和咨詢(xún)公司進(jìn)行了多次溝通和研討以獲得最經(jīng)濟(jì)、最合規(guī)的計(jì)算服務(wù)方案。同時(shí)，為提高核算服務(wù)工作效率，雅典分社與總部營(yíng)運(yùn)入級(jí)業(yè)務(wù)處及科技和信息處共同組織研究，與CCS上海規(guī)范研究所在最短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的計(jì)算程序。

綜合考慮計(jì)算周期、計(jì)算分析人員資質(zhì)、模型試驗(yàn)可操作性等因素，雅典分社確定了最終方案，建議船東選擇波浪增阻估算法（STAWAVE2）計(jì)算主機(jī)限功率，暫不選擇基于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）和模型試驗(yàn)的方法（CFD），船東均表示接受。