據韓國媒體Wikitree報道，4月28日，韓國Ebest投資證券公司專家在對三星重工進行評價時表示：“雖然目前全球造船市場還處于低迷狀態，但下半年液化天然氣（LNG）運輸船市場還是將為三星重工提供有效的動力?！?/p>

Ebest投資證券研究員樸慶根指出，今年第一季度，三星重工完成銷售額比去年同期增長25.3%，達到1.8266萬億韓元（約合14.8億美元）,營業虧損為478億韓元（約合3872萬美元），營業虧損額擴大了358億韓元（約合2900萬美元）。

樸慶根說：“一次性費用方面，新冠肺炎疫情導致三星重工在中國的船舶分段生產廠延遲開工，產生費用140億韓元（約合1134萬美元）；海洋工程裝備數量減少，導致三星重工在尼日利亞的工廠產生固定費用240億韓元（約合1944萬美元）；液化天然氣（LNG）貨艙人力追加產生費用140億韓元（約合1134萬美元）；鉆井船租船延期產生追加費用70億韓元（約合567萬美元），合計約為590億韓元（約合4780萬美元）。不過，由于韓元對美元匯率走弱，三星重工產生匯兌收益585億韓元（約合4739萬美元），抵消了絕大部分一次性費用?！?/p>

樸慶根指出：“除了一次性費用因素外，三星重工第一季度的營業虧損達到了470億韓元（約合3807萬美元）”“控股股東凈利潤反映了鉆井船相關期貨外匯評估損失1033億韓元（約合8368萬美元）及利息費用350億韓元（約合2835萬美元）等，總計創下了–2248億韓元（約合1.82億美元）的紀錄，出現了大規模虧損?！?/p>

樸慶根表示：“三星重工第一季度承接了3艘穿梭油船，價值約3億美元。即使加上4月份承接的超大型油船（VLCC）訂單，到目前為止，累計承接新船訂單金額約為5億美元，僅為今年接單目標金額84億美元的6%左右。” “不過，三星重工有望獲得10艘俄羅斯北極Arctic2 項目破冰LNG運輸船訂單，今年下半年也很可能簽署法國道達爾石油公司和莫桑比克8艘LNG運輸船意向訂單?！?/p>

樸慶根還分析：“另外，4月22日，卡塔爾石油公集團(QP)在中國的滬東中華造船（集團）有限公司訂造了LNG運輸船，但韓國對卡塔爾LNG項目后續訂單的期待感也仍然存在?！?“進一步說，今后國際油價恢復時，三星重工很可能還會接到荷蘭皇家殼牌集團（Shell）在尼日利亞的Bong South項目的海洋工程裝備訂單，因此從目前來看，三星重工達成今年訂單目標的可能性依然存在。”