為深入貫徹實施《中國制造2025》，進一步推進船舶工業(yè)結構調整、轉型升級，加快提升我國船用設備配套能力和水平，支撐造船強國建設，工業(yè)和信息化部制定了《船舶配套產業(yè)能力提升行動計劃（2016－2020年）》，現(xiàn)予印發(fā)。請結合工作實際，做好落實，切實推進我國船舶配套產業(yè)發(fā)展。

　　船舶配套產業(yè)是船舶工業(yè)的重要組成部分,其發(fā)展水平直接影響船舶工業(yè)綜合競爭力。船舶配套產業(yè)涉及面廣、產品種類多，其中船用設備價值量最大，占全船總成本的40%-60%，是船舶配套產業(yè)發(fā)展的核心。21世紀以來，隨著我國成為世界造船大國，我國船舶配套產業(yè)發(fā)展取得長足進步，產業(yè)體系不斷完善，重點船用設備研制取得突破，產業(yè)規(guī)模大幅提升，本土船用設備裝船能力不斷提高。

　　黨的十八大提出了建設海洋強國的戰(zhàn)略部署，《中國制造2025》明確了我國海洋工程裝備和高技術船舶制造強國建設的戰(zhàn)略目標。主要船用設備基本立足國內，是造船強國的重要標志。隨著我國船舶工業(yè)結構調整、轉型升級步伐加快，船用設備發(fā)展滯后問題更為突出，已成為制約造船強國建設的主要瓶頸。突出表現(xiàn)在，船用設備產業(yè)鏈不完善，研發(fā)能力亟待全面加強，本土品牌產品競爭力薄弱，系統(tǒng)集成和打包供貨能力不足，缺乏規(guī)模實力雄厚、具有國際競爭力的優(yōu)強企業(yè)。實現(xiàn)造船強國的戰(zhàn)略目標，必須加快提高船用設備研制與服務能力，全面突破船舶配套產業(yè)發(fā)展瓶頸。

　　“十三五”時期是我國建設造船強國的關鍵時期，也是船舶配套產業(yè)發(fā)展轉型的重要戰(zhàn)略機遇期。為盡快提升我國船用設備配套能力和水平，更好地滿足航運和船舶制造的需求，支撐造船強國建設，特制定本行動計劃。

　　一、總體要求

　　（一）指導思想

　　緊緊圍繞建設世界造船強國的目標，充分利用國際國內兩種資源和兩個市場，以推動船舶配套產業(yè)鏈和價值鏈雙升級為主線，實施“五大工程”，做強優(yōu)勢產品，改善薄弱環(huán)節(jié)，打造具有國際競爭優(yōu)勢的專業(yè)化船舶配套企業(yè)和系統(tǒng)集成供應商，全面提升我國船用設備核心發(fā)展能力，做大做強我國船舶配套產業(yè)。

　　（二）基本原則

　　“十三五”期間我國船舶配套產業(yè)要按照“分類施策、創(chuàng)新驅動、系統(tǒng)推進、軍民融合、開放合作”原則逐步推進。

　　分類施策：船用設備各類產品發(fā)展的基礎和條件差異大，對于采用專利技術生產或技術水平低的產品，以提升創(chuàng)新能力為重點；對已經實現(xiàn)產品研制，有一定市場占有率的產品，以產品系列化、提升質量品牌市場認可度和品牌價值為重點；對已突破關鍵技術，但裝船率低的產品，以全面掌握設計制造技術、豐富產品型號、推動產品示范應用為重點，大幅提升我國本土化船用設備裝船率。

　　創(chuàng)新驅動：堅持以創(chuàng)新驅動發(fā)展，引導船舶配套企業(yè)及相關科研院所加強原始創(chuàng)新，強化集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，完善創(chuàng)新體系，加強創(chuàng)新平臺建設，推動產學研用聯(lián)合創(chuàng)新和跨領域跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，突破一批重點領域關鍵技術，促進重點船用設備集成化、智能化、模塊化發(fā)展，加大滿足國際新公約新規(guī)范新標準產品的創(chuàng)新力度。

　　系統(tǒng)推進：全面掌握核心設備設計制造技術，提升產品可靠性和市場競爭力。圍繞核心設備逐步具備提供解決方案能力，實現(xiàn)系統(tǒng)集成、打包供貨；推進整機產品與關重件協(xié)同發(fā)展，以整機產品帶動關重件發(fā)展，使整機產品成為關重件研發(fā)應用的平臺，從而帶動產業(yè)鏈的完善和提升。

　　軍民融合：大力發(fā)展軍民兩用船用設備及技術，加強船舶配套領域軍民資源共享，在研發(fā)、設計、制造、服務等方面全面推進軍民融合，打造良性互動的軍民融合發(fā)展體系，促進高新技術軍民雙向轉化、應用以及產業(yè)化，帶動軍、民船配套核心能力的同步提升。

　　開放合作：加大“引進來”“走出去”的開放力度，通過合資合作、引進專利技術、并購專業(yè)化公司、實施創(chuàng)新等多種形式，提升船舶配套薄弱領域的研發(fā)制造能力。充分利用我國機械、電子等行業(yè)的發(fā)展成果，支持相關企業(yè)發(fā)展船舶配套產品。加強重點船用設備研發(fā)和售后服務領域與國外企業(yè)多種形式的合資合作，提高我國船舶配套產業(yè)在國際產業(yè)鏈條中的價值增值能力。

　　二、主要目標

　　到2020年，基本建成較為完善的船用設備研發(fā)、設計制造和服務體系，關鍵船用設備設計制造能力達到世界先進水平，全面掌握船舶動力、甲板機械、艙室設備、通導與智能系統(tǒng)及設備的核心技術，主要產品型譜完善，擁有具有較強國際競爭力的品牌產品；龍頭企業(yè)規(guī)模化專業(yè)化發(fā)展，成為具有較強實力的船用設備系統(tǒng)集成供應商；配套能力顯著提升，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型本土化船用設備平均裝船率達到80%以上，高技術船舶本土化船用設備平均裝船率達到60%以上，船用設備關鍵零部件本土配套率達到80%，成為世界主要船用設備制造大國。

　　爭取到2025年我國建成較為完善的船用設備研發(fā)、設計制造和服務體系，船舶配套能力全面提升，本土化船用設備平均裝船率達到85%以上，關鍵零部件配套能力大幅提升，成為世界主要船用設備制造強國。

　　三、重點任務

　　（一）加強關鍵核心技術研發(fā)

　　充分利用現(xiàn)有科技資源，針對目前基本依靠引進技術或技術水平低、創(chuàng)新能力弱的船用低速機、燃氣輪機、噴水推進裝置及油船貨油區(qū)域相關設備，通過產學研用協(xié)同創(chuàng)新，開展重點產品典型樣機研制，攻克一批對產品技術水平具有重大影響的關鍵共性技術，掌握以綠色、智能、協(xié)同為特征的先進設計制造技術，形成一批具有全局性影響、帶動性強、滿足市場需求的重大產品，大幅提升我國船舶配套產業(yè)的創(chuàng)新能力。

　　專欄1   船用設備創(chuàng)新工程

　　重點提升船用低速機、燃氣輪機、噴水推進裝置及油船貨油區(qū)域的艙室設備的研發(fā)制造能力。低速機：研制520mm缸徑柴油機原理樣機、工程樣機各1型，400mm缸徑雙燃料原理樣機、工程樣機各1型，突破總體設計、高效清潔燃燒、智能控制等關鍵技術，開展相關關重件研制。燃氣輪機：按照輕型和重型燃氣輪機并行發(fā)展的戰(zhàn)略部署，發(fā)展40兆瓦級間冷循環(huán)和簡單循環(huán)燃氣輪機技術和產品、300兆瓦級F級和400兆瓦級G/H重型燃氣輪機技術和產品，發(fā)展船用燃氣輪機動力裝置系統(tǒng)集成、葉片等核心配套技術和能力，建成燃氣輪機試驗電站并網試驗運行。發(fā)展和完善高水平的燃氣輪機，創(chuàng)新研發(fā)體系。噴水推進裝置：研制10MW級噴水推進裝置，具備工程應用條件，開展噴水推進裝置的輕量化、高功率密度化、智能化、低噪音等關鍵技術研究，形成20MW級范圍內噴水推進裝置系列化產品。油船貨油區(qū)域相關設備：重點開展惰性氣體系統(tǒng)、油水界面探測儀及取樣閥、洗艙機、油氣回收系統(tǒng)、可燃氣體探測、貨油艙透氣系統(tǒng)、排油監(jiān)控系統(tǒng)、變風量空調等產品的研制。

　　到2020年，完成船用低速機2型原理樣機和工程樣機的研制，具備整機系列化開發(fā)和新一代低速機開發(fā)能力，關重件本土配套率達到80%以上；突破重型燃氣輪機的關鍵技術，完成樣機研制；完成燃氣輪機試驗電站建設并實現(xiàn)試驗運行，產品研發(fā)和產業(yè)化體系基本建成；形成20MW級范圍內噴水推進裝置配套能力，具備為4000噸級范圍內高速船提供噴水推進裝置能力；油船貨油區(qū)域相關設備研制取得突破，大幅提高艙室設備配套能力。

　　（二）開展質量品牌建設

　　針對具有較好發(fā)展基礎，已實現(xiàn)研發(fā)制造，部分產品已實現(xiàn)批量裝船的船用中高速機、電力推進系統(tǒng)、甲板機械等產品，重點提升質量品牌競爭力，擴大品牌產品市場占有率。提升數字化集成化設計水平，開展設備輕量化、模塊化、節(jié)能環(huán)保、智能化開發(fā)，完善產品系列；提高產品性能穩(wěn)定性、質量可靠性、環(huán)境適應性和使用壽命，各項指標達到國際同類產品先進水平；加強關鍵技術與產品試驗驗證能力建設；提高產品全壽命周期質量追溯能力，建立覆蓋產品全壽命周期的技術標準規(guī)范體系；增強以質量和信譽為核心的品牌意識，樹立品牌理念，提升品牌附加值和軟實力。

　　專欄2  船用設備質量品牌工程

　　支持中高速機、電力推進系統(tǒng)、甲板機械制造企業(yè)開展技術改造，采用先進成型和加工方法、在線監(jiān)測裝置、智能化生產和物流系統(tǒng)及檢測設備等，提高產品質量性能可靠性；建設試驗驗證條件，建設整機、關鍵系統(tǒng)及零部件綜合性能仿真分析及試驗驗證平臺，完善基礎共性技術研究實驗平臺和專項檢測平臺，建成協(xié)同設計和數據系統(tǒng)平臺；開展系列產品開發(fā)：中速機：開發(fā)210mm、260mm、320mm、390mm缸徑中速柴油機系列機型，功率范圍1300kw-17000kw，形成我國高性能中速柴油機主力型譜；開發(fā)相關缸徑范圍的中速氣體機和雙燃料機產品。高速機：開發(fā)130mm、170mm缸徑范圍，功率范圍涵蓋250kw-4000kw的系列高速柴油機機型，形成我國高性能高速柴油機主力型譜；開發(fā)相關缸徑范圍的高速氣體機和雙燃料機產品。電力推進系統(tǒng)：開發(fā)20MW級船舶電力推進系統(tǒng)及低諧波變頻器、永磁電動機和斷路器等關鍵設備系列化產品，具備工程應用條件；開展船用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)技術研究。甲板機械：開發(fā)滿足集裝箱船要求的45t、60t主要規(guī)格及全系列的電動甲板吊機；開展低溫傳動、智能控制、密封等特種甲板機械關鍵技術研究；完善滿足散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型要求的?46mm-?142mm鏈徑全電液錨絞機和電動錨絞機系列；開展?jié)M足三大主流船型要求的600knm-6000knm全系列柱塞式舵機和轉葉式舵機研制，具備舵機、舵承及操舵系統(tǒng)集成供貨能力；開展極地甲板機械，具有恒張力、主動波浪補償功能的超大型特種錨機絞車，及綠色節(jié)能、智能化甲板機械等新型產品研制。

　　到2020年，中高速機型譜完善，品牌中高速柴油機國內市場占有率達到15%。具備電力推進系統(tǒng)集成供貨能力，產品系列完善，部分品牌產品國內市場占有率達到30%。吊機、錨絞機、舵機等甲板機械部分品牌產品市場占有率達到80%，具備為極地航行船舶、豪華郵輪、深遠海工程船舶提供特種甲板機械設備能力。

　　（三）大力推動示范應用

　　瞄準已經突破關鍵技術和實現(xiàn)工程樣機研制，但裝船率低的艙室設備、通導與智能系統(tǒng)及設備領域的產品，通過產學研用相結合的方式，集中力量重點圍繞大功率吊艙式推進器、液貨裝卸產品及系統(tǒng)、安全環(huán)保艙室設備、主要基礎通導設備、智能化航行管理相關設備等核心產品，開展關鍵技術攻關、首臺（套）推廣和產業(yè)化示范應用，從滿足內河、公務、沿海船舶需求入手，實現(xiàn)批量裝配，形成一定示范效應后，逐步實現(xiàn)遠洋船裝船突破。

　　專欄3  船用設備示范應用工程

　　重點推進大功率吊艙式推進器、液貨裝卸產品及系統(tǒng)、安全環(huán)保艙室設備、通導與智能系統(tǒng)及設備的工程化和商品化技術研究，開展示范應用。大功率吊艙式推進器：開展低壓690V、3MW級吊艙推進器工程化研制與示范應用；中壓3300V、7MW級吊艙式推進器樣機研制與示范應用。液貨裝卸產品及系統(tǒng)：開展單泵排量為500m3/h～6000m3/h，額定揚程為120mlc～150mlc，滿足30萬噸級及以下原油船、原油/成品油船要求的貨油泵系統(tǒng)研制與示范應用；開展單泵排量為50m3/h～2000m3/h，額定揚程為100mlc～150mlc，滿足各類成品/化學品船要求的電動深井泵、液壓潛液泵系統(tǒng)的研制與示范應用。安全環(huán)保艙室設備：開展污水除磷脫氮技術、中水回用技術及水質監(jiān)控技術研究；開展海水淡化裝備、消防滅火裝置、油水分離器、生活污水處理及回用裝置、壓載水處理裝置、尾氣處理裝置、新型垃圾焚燒系統(tǒng)質量和可靠性技術研究及樣機示范應用。通導與智能系統(tǒng)及設備：開展導航雷達、羅經、計程儀、北斗用戶機、電子海圖系統(tǒng)、綜合導航系統(tǒng)等主要通導系統(tǒng)設備關鍵技術研究，形成集成打包能力，實現(xiàn)批量裝船應用；在基礎通導設備基礎上，開展智能化航行管理相關設備及技術研究并推動示范應用：（1）構建船舶智能綜合管理系統(tǒng)，開展船舶動態(tài)信息保障與智能航行輔助決策技術、船舶設備狀態(tài)評估和健康管理技術、面向服務的分布式異構數據集成技術、基于大數據的智能應用和增值服務技術、全船智能化操控和管理技術、智能化船舶配套設備開發(fā)技術等研究；（2）構建海洋環(huán)境信息數據平臺、衛(wèi)星船舶自動識別系統(tǒng)和船載海洋觀測、檢測和探測系統(tǒng)；（3）構建E-航海應用服務平臺；（4）提供高性價比無人導航船通導解決方案，實現(xiàn)船舶無人導航，智能執(zhí)行各種任務。

　　到2020年，以上產品實現(xiàn)批量裝配遠洋船舶，主要泵類、空壓機、海水淡化裝置、消防滅火裝置研制水平進一步提高，部分產品形成品牌；電子海圖系統(tǒng)、綜合船橋系統(tǒng)、電羅經、雷達等船舶通訊導航自動化產品性能明顯改善，能夠提供整套智能船舶解決方案，實現(xiàn)全船網絡化及船岸網絡化。

　　（四）強化關鍵零部件基礎能力

　　全面推進船舶動力、甲板機械、艙室設備、通導與智能系統(tǒng)及設備等產品關鍵零部件配套體系建設，培育穩(wěn)定的配套關鍵零部件合作企業(yè)，推動總裝產品與關鍵零部件協(xié)同研發(fā)，形成產品研發(fā)、市場開拓、售后服務等全壽命支持服務共同體；全面開展關鍵零部件基礎材料、基礎工藝和基礎技術的研究，提升關鍵零部件的研發(fā)、制造能力和水平。

　　專欄4  關鍵零部件強基工程

　　針對核心船用設備的急需，開展產學研用聯(lián)合攻關，重點突破核心技術和產業(yè)化瓶頸。船用主機：重點開展低速機增壓器、電控系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等關鍵零部件和節(jié)能減排裝置，中高速柴油機電控、燃油噴射、增壓器、軸瓦等關重件，中高速氣體機和雙燃料機電控系統(tǒng)、燃氣噴射系統(tǒng)等關重件的研制和應用；提升超大型曲軸制造能力，開展G95、X92超大型曲軸研制，實現(xiàn)以S90、X92型為代表的曲軸毛坯產業(yè)化；全面強化基礎技術，開展提高關重件高比強度及耐磨材料等方面的研究與應用，加強材料熱處理、超高精密加工、高應力下抗疲勞、耐腐蝕、耐磨性加工工藝及檢測、特殊鑄造與焊接等基礎能力；強化燃油系統(tǒng)、增壓器等部件的智能控制及在線監(jiān)測技術；突破產品可靠性設計及試驗驗證技術，完善設計試驗驗證體系，提升關鍵零部件產品質量及可靠性。電力推進系統(tǒng)：重點加強發(fā)電機整流裝置、直流配電裝置、中壓配電裝置、斷路器、保護裝置、中壓變頻模塊、推進控制模塊等關鍵部件的研制能力，提升產品的質量和可靠性；提高推進電機和推進變頻器等核心設備的可靠性和效率，以及推進電機的轉矩密度和推進變頻器的智能化水平。甲板機械：重點提升大功率多功能集成的液壓控制組件、低壓大功率馬達組件、低速大扭矩液壓馬達、中高壓液壓泵、三速電機等關重件的產品質量和可靠性；開展大型結構件輕量化研究，優(yōu)化產品加工工藝，提高防腐能力、耐低溫能力等；提升甲板機械自動化控制模塊、大功率高效節(jié)能液壓二次控制核心模塊、恒張力控制和主動補償系統(tǒng)核心模塊等關重件的技術性能和可靠性。艙室設備：加快變風量末端及控制器、水質監(jiān)控傳感器等核心部件的研發(fā);突破壓載水處理系統(tǒng)電解電極板、高效電解壓載水除氫裝置、高精度自清洗壓載水過濾器等關鍵部件研制；加強高效氣浮裝置、等離子燃燒器、油份監(jiān)測裝置等核心部件應用研究。通導與智能系統(tǒng)及設備：提高連續(xù)波雷達天線前端關鍵器件、聲吶換能器、光纖陀螺儀，高精度加速度計、小型化移相器、大功率功放管等核心傳感器部件性價比及可靠性。

　　到2020年，我國核心船用設備關鍵零部件基本實現(xiàn)本土配套，主要產品建成較為完善的關鍵零部件配套體系，逐步形成整機牽引和基礎支撐協(xié)調互動的發(fā)展格局。

　　（五）培育具有國際競爭力的優(yōu)強企業(yè)

　　重點支持一批實力領先的專業(yè)化船舶配套企業(yè)，逐步發(fā)展成為主營業(yè)務突出、競爭力強、成長性好的“小巨人”企業(yè)，支持創(chuàng)建綠色設計示范企業(yè)，推動優(yōu)勢企業(yè)全面建設高效、規(guī)模化、綠色、智能制造體系，支持企業(yè)由生產型制造向服務型制造轉變，由提供設備向提供系統(tǒng)集成總承包服務轉變，由提供產品向提供整體解決方案轉變。

　　專欄5  制造能力提升工程

　　適應制造技術發(fā)展趨勢，通過技術改造、研發(fā)支持等，重點提升優(yōu)勢船舶配套企業(yè)智能制造和系統(tǒng)集成兩大能力。智能制造能力建設：（1）基于三維模型設計制造一體化：建設基于三維模型的設計、工藝一體化協(xié)同研發(fā)環(huán)境，建立模塊化、集成化、數字化的產品研發(fā)設計平臺，構建統(tǒng)一的產品研發(fā)數據管理系統(tǒng)、產品研發(fā)知識庫，以及涵蓋需求分析、概念設計、方案設計、詳細設計、工藝設計的協(xié)同研發(fā)平臺，提升精益研發(fā)和智能化設計水平；（2）智能制造管控：加強物聯(lián)網建設，實現(xiàn)人、機和物料的相互交互和深度融合；構建制造過程及質量數據實時采集、分析、決策及反饋執(zhí)行的閉環(huán)管理機制，實現(xiàn)制造過程的智能化管控；協(xié)同數控機床、機器人和自動機構的控制，使智能生產線或生產單元動作高效協(xié)同；推進工序集中，利用信息技術與管理創(chuàng)新實現(xiàn)重要生產資源和物資的動態(tài)管理，實現(xiàn)智能倉儲與物流；（3）智能制造工藝及裝備：開展增材制造在船用設備研制過程中的應用研究；推動智能刀具庫、智能工裝庫、虛擬制造平臺的建設和應用；大力發(fā)展機械加工柔性生產單元、自動化焊接、智能噴涂、智能裝配等柔性生產線；（4）智能制造管理系統(tǒng)集成：打通信息孤島，PDM/TDM/SDM/ERP/MES/DNC/BI深度集成，確保數據和任務流暢通；開展工業(yè)仿真軟件與自動化生產系統(tǒng)的集成技術研究，實現(xiàn)由三維模型或仿真數據驅動的生產系統(tǒng)運行模式。系統(tǒng)集成能力建設：船用主機：（1）形成船舶主機、軸系、齒輪箱、螺旋槳、推進控制系統(tǒng)、主推進系統(tǒng)控制及監(jiān)測系統(tǒng)、SCR/廢氣洗滌器等后處理設備為一體的集成設計、成套供貨能力；（2）以LNG高壓換熱器、LNG高壓閥件和潛液泵為核心產品的LNG燃料動力供氣系統(tǒng)集成能力。電力推進：以電動機、發(fā)電機為核心產品，形成集配電板、變壓器、變頻器、推進控制系統(tǒng)等產品為一體的系統(tǒng)集成供貨能力。艙室設備：（1）以貨油泵系統(tǒng)為核心，帶動惰氣系統(tǒng)、機艙泵、液位遙測、閥門遙控等液貨裝卸系統(tǒng)集成；（2）以分離機等關鍵核心設備為依托，帶動供油單元、艙底水分離、油水分離等設備的集成；（3）以變風量空調關鍵技術為依托，帶動空調冷水機組、空調裝置和空調末端的集成；（4）以污水除磷脫氮技術為依托，帶動污水處理及中水回用設備的集成。通導與智能系統(tǒng)及設備：加強綜合船橋研發(fā)和系統(tǒng)集成能力，向綜合平臺管理系統(tǒng)發(fā)展；加強全船通導設備打包供應能力。

　　到2020年，優(yōu)勢船舶配套企業(yè)規(guī)模化專業(yè)化發(fā)展，初步具備智能制造能力，成為具有較強實力的系統(tǒng)集成供應商。

　　四、保障措施

　　（一）加大船用設備研發(fā)支持力度。進一步發(fā)揮企業(yè)在技術創(chuàng)新和科研投入中的主體地位，積極引導船舶配套企業(yè)加大科研投入。支持船用設備制造企業(yè)建設國家工程研究中心、重點實驗室和企業(yè)技術中心。

　　（二）加強財稅金融政策支持。綜合應用技術改造、首臺（套）重大技術裝備保險補償機制、重大技術裝備進口稅收政策、船舶信貸、開發(fā)性金融促進海洋經濟發(fā)展等政策加大對我國船舶配套產業(yè)發(fā)展的支持力度；支持股權投資基金、產業(yè)投資基金等參與船用設備研制及示范應用項目；統(tǒng)籌船舶軍民資源，推進軍民融合發(fā)展；加強船舶配套企業(yè)實施兼并重組、海外投資的金融支持力度。

　　（三）促進產需對接。鼓勵船舶配套企業(yè)聯(lián)合船東、船廠、船舶設計單位、高校、研究機構等建立產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，開展產業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同制造，組織重大科技攻關，推動成果轉化和首臺（套）示范應用；支持行業(yè)組織發(fā)布經技術機構認證符合裝船要求的船舶配套產品目錄，引導船東、船廠、船舶設計單位選用；鼓勵航運企業(yè)、大型船廠參股、控股船舶配套企業(yè)，發(fā)揮大型骨干企業(yè)的支撐和引領作用。

　　（四） 完善全球服務網絡。支持企業(yè)由制造型企業(yè)向設計+制造+服務型企業(yè)轉變；加強海外服務網點的建設，鼓勵國內配套企業(yè)組成聯(lián)盟，共同開拓海外服務市場，以降低服務成本，實現(xiàn)互利共贏。圍繞產品全壽命周期安全可靠運行保障和遠程監(jiān)控管理的需要，開發(fā)和建立船舶動力、甲板機械、艙室設備等核心配套領域的數字化運營保障體系，形成全球化的服務能力。