5月17日，“亞特蘭蒂”輪在鑫弘重工完成所有改裝修理工程，緩緩駛離碼頭，踏上新征途。

“亞特蘭蒂”輪是希臘CAPITAL航運公司旗下的一艘超大型油輪，系鑫弘重工今年承修的第一艘VLCC。近期由于油輪市場火爆，租金較高，船東要求一個月內完成壓載水系統安裝、塢期工程、脫硫系統改裝主體。針對此項目，公司多措并舉、迎難而上，力爭滿足船東要求，不僅順利完成了常規塢修及壓載水改裝工程，同時脫硫的全部工程也提前竣工。

1、考驗，迎難而上定方案

“亞特蘭蒂”輪此次修理主要工程為常規塢修、脫硫塔安裝（POT)、壓載水系統安裝。4月5日，生產部接到該輪進廠信息，得到船東許可進行預制，預制準備時間僅10天左右，時間緊、任務重、風險高。為此，鑫弘重工生產部項目組會同準備組、設計院等部門與駐廠機務密切溝通技術工藝、材料準備、施工方案等相關問題，利用專業知識和船東、機務共同探討生產過程當中遇到的各種問題，提出專業解決方案，從技術、質量、安全、工期準備等方面精心策劃，經過耐心溝通和專業論證，選出最優方案，提高了效率。

首先，各車間采取積極的應對措施：一方面優選具備脫硫、壓載水項目施工經驗豐富的骨干外包隊伍，投入了足夠的人力；另一方面對相關細節進行了強化培訓，夯實基礎，開足馬力，分段預制，管路預制晝夜持續施工，保證了進廠后的工程連續性。

其次，鑫弘重工生產部項目組制定了嚴謹詳細的總體計劃，從大節點控制到細化每一個工程環節，對24小時施工標準進行了編排和實施，確保落實到位。“亞特蘭蒂”在施工過程中，總管小組每日進行計劃落實、任務分解，修理工程嚴格按照計劃執行。

2、突破，優化工藝攻難關

對于本次脫硫及壓載水系統安裝，項目小組對“亞特蘭蒂”輪壓載水資料掌握較少，船舶到廠后，發現壓載水房間加藥合金管和不銹鋼管設計與設備廠家要求不符合，項目小組成員群策群力，與服務商進行了詳細的技術交流，重新修改合金管和不銹鋼管圖紙，增加了密封件的修改方案，保證該重要節點按計劃順利進行。

現場施工中，由于設計與現場的貼合度及空間小的問題，現場很多管路與原船管路干涉，GRE、機艙左舷最底層海水泵位置在泵艙壓載水工程施工中，由于泵艙天窗口上部有生活區駕駛臺前平臺伸出小部分，門機無法進行吊運，加之泵艙與吊負荷小，不能滿足生產需求，項目小組集思廣益，現場勘驗，使用15T汽車吊進入甲板作業，吊運管路，大大提升了泵艙施工效率。

4個脫硫系統煙囪分段，僅用14天即完成吊運安裝（期間有2日大風天氣影響吊裝）；各工種銜接按照總體計劃實施，執行到位，船體、銅工、涂裝、清艙等互相配合，無縫銜接，一次到位，有效縮短了修理周期。

3、嚴控，安全質量貫始終

嚴格執行油輪及油艙清艙安全管理規定。安排專職人員對貨油艙進行持續、有效、徹底通風及日常維護；開啟道門時，防止溢油，周圍特別是高處禁止明火作業，通風保持良好；先通風，再測爆，后作業，進艙人員佩戴防毒口罩；登船梯保持清潔，防止有油污容易踩滑。

油輪修理的安全管控全面加強，安全部與船方共同組織消防應急疏散演練。立體交叉作業點較多，尤其是泵艙及煙囪區域，安全部增派看火員，安全主管每天對所有動火點進行動態跟蹤，施工前確認環境，人員資質等是否符合動火條件，再進行審批，施工中檢查5S，晝夜交替。每日上午召開VSCC會議，與船東方溝通和解決修理過程中的生產、安全、質量、進度等問題。

注重細節，除進度等滿足修理工藝規范要求，項目小組積極與船方監造組和現場機務積極溝通，盡可能滿足船方要求，提前做好質量風險防范，在工期如此緊張的情況下，質量控制得到了船方的認可；相關管路、分段等焊前報驗，焊后報驗完成率達95%以上。

進廠的“亞特蘭蒂”計劃修理工期為38天，船東認為這是不可能完成的任務，但是通過生產部總體指揮及各部門通力合作、科學管理、層層推進，比原計劃工期提前8天完成了所有修理工程，在同行業創造了歷史新高，得到了船東的高度認可，船東及機務連連稱贊鑫弘重工的修理速度，對修理質量更是贊譽有加。

“亞特蘭蒂”輪的修理工程圓滿完工，為后續同系列船舶維修改裝積累了寶貴經驗，為鑫弘重工修船業務的金字招牌添上濃墨重彩的一筆。