5月19日，滬東中華造船建造的18600立方LNG加注船成功完成了與23000箱LNG動力集裝箱船的LNG加注模擬試驗，船東船檢給予高度好評。
作為世界上最大、技術最先進的LNG加注船和LNG動力集裝箱船，通過此次“牽手”成功，標志著滬東中華攻克了船船動態靠泊技術難題，掌握了全流程一體化加注技術，是公司高質量發展進程中的又一座里程碑，將進一步鞏固在新興LNG加注船市場的領先地位。
LNG加注模擬試驗是滬東中華首次實施，為保證實船對接試驗一次成功，LNG船項目組提前組織協調2船項目雙方的船東、船檢，公司總裝二部、總裝四部、生產運行部、LNG研究所、質保部、公司安保部等相關部門，召開專項協調會，就對接試驗作業內容，作業流程，風險控制進行逐項討論，確定工作內容與組織分工，形成程序文件。
由于疫情原因，身處英國的“船對船加注系統”服務工程師無法到場進行相關試驗，能給予的遠程支持也有限。面對全新的挑戰，總裝二部與LNG研究所對試驗步驟和內容反復論證，多次進行模擬試驗，評估過程風險，將對接試驗的每一步操作責任落實到具體個人，做到責任明確，風險可控。
加注船前往對接試驗途中，參與對接的各單位按照既定程序依次開始對接前準備工作：VSD船舶分離監測裝置安裝到位，電纜連接；ERC應急脫離裝置狀態確認，電纜連接；加注軟管馬鞍形托架阻尼裝置與ERC前端加注船短管依次連接；船與船之間防碰撞的三個巨大的球形靠靶依次吊裝到位，現場工作緊張而有序。
加注船在拖輪與艏側推協同作業下，成功向集裝箱船靠攏，加注系統船對船連接工作正式開始。VSD裝置同集裝箱船加注端連接后，集氣平臺吊將20米長的LNG輸送軟管高高吊起，緩緩向集裝箱船加注站移動。第一根軟管安全放置到位，操作人員將QCDC快速接頭一次連接成功，緊接著第二根、第三根軟管也順利完成吊裝連接。在船東、船檢、船員的見證下，加注船與集裝箱船加注站成功對接。
