5月18日，由中國船舶集團旗下廣船國際為FPMC公司建造的4.88萬噸化學品/成品油船系列最后一艘船6號船圓滿完成5天海試任務歸來。用最短試航周期記錄為該系列船試航工作畫上了完美的句號。
該船于5月13日離廠開始試航，5月17日已完成全部試航計劃內容，于5月18日返航。
此系列船是廣船國際首批既安裝了除硫系統，又安裝了SCR系統（選擇性催化還原技術，用于尾氣處理）的船舶。在試航項目多、難度大的情況下，試航總周期5天2小時，創下了該系列船的最短試航周期記錄。
此次試航不僅用時短，也對試航人數進行了精簡，試航全員共120人，其中船廠人員僅82人。試航團隊打破原有分工格局，隊伍精簡了，但“戰斗力”卻增強了，實現了精簡和高效的“雙贏”。
此次海試是廣船國際生產管理中心（生產管理部）新成立的調試課完成的首個試航任務。在“雙贏”的背后，調試課充分發揮了增強主觀能動性，提高調試前完整性、短廠家服務周期的重要作用。
調試課機艙組成員善于總結經驗、學習提升，在多次參與試航后，已摸熟系統原理，具備獨立操作系統能力，最終一次通過了除硫系統報驗，贏得了船東、船檢的一致認可。該船試航排放標準也達到了系列船最優，為打破試航周期記錄掃清了最大阻礙。
調試課外區組成員在壓載水系統報驗前多次組織自互檢，為順利報驗創造了條件。
調試課上建組成員深夜開展應急操舵試驗，人員組織有序高效，工作節奏接連不斷，為試航搶得了時間。
為應對境外新冠肺炎疫情影響，物資部提前一個月對外籍工程師參與試航進行了詳細周密的策劃，對于無法前來的除硫系統、主機、鍋爐等工程師，提前尋找替代方法，保證了該船試航按計劃推進。
縮短試航周期、精簡試航人員、自主開展調試……一次普通的試航卻被廣船人“玩出了花兒”這是廣船國際管理提升改進的一個縮影，也是廣船國際向高質量發展邁進的又一個堅實腳印。
