十三屆全國人大代表，原中國船舶集團大船集團黨委書記、董事長劉征建議，應加快海上浮式儲油基地建設，提高我國石油儲備能力。

劉征認為，海上浮式儲油為我國加快儲油能力建設提供了絕佳選擇：海上浮式儲油是對陸地儲油能力的一種完善和補充，但是它不能替代陸地儲油，特別是在當前情況下，能得到快速提升。

在劉征看來，現有老舊船即可上崗儲油，這不僅僅縮短了原油設施建設的周期，也將提振我國造船業的發展。

我國超大型石油運輸船不少，如果國家收購回來，立即可以轉化為石油儲備能力。減少了現在的石油儲備運力，淘汰了過去的一批船舶。這些船在安全環保等方面都落后了，但石油儲備方面的能力還是具備的，在淘汰了落后的船舶后，又激發了兩大公司建造新的船舶，這也拉動了內需。

同時，從建造周期和成本來看，劉征分析，目前海上浮式裝備建造成本較歷史高點至少下降了4成以上。他說：現在建設一批海上浮式石油裝置，和高峰時相比，成本下降了40%，經濟性上來說是可行的。建造周期基本是1.5年-2年就會有大批裝置交付使用，從時間上看也是現實可行的。

此外，浮式儲油因其具備可移動性，與固定的陸地儲油設備相比，具有更強的安全性。劉征說：浮式儲油設施一般具有動力，可以移動，不像陸式儲油是固定的，可以實現遠距離運移，方便儲備原油及時運輸。此外，從安全性看，浮式儲油能夠避免地震等帶來的影響。所以，總體來看，浮式儲油設施不僅在安全性和經濟性方面具有優勢，而且可以快速建成，實現我國石油儲備能力的快速提升。

劉征表示，當前國際油價走勢為我國加大原油儲備提供了難得的時間窗口。市場普遍預測，2020年全球原油需求萎縮已經成為定局，全年油價很難有效突破40美元/桶。但劉征說，從中長期看，油價不可能長期偏離真實價值，國際油價未來會進入上行通道。除歐佩克國家外，全球原油生產成本基本在35美元/桶以上，2021年以后，油價有望回升到50美元/桶以上。

劉征舉例說：以一艘VLCC可以儲備200萬桶原油為例，按照20美元/桶的價差計算，一艘VLCC進行浮式儲油能夠為我國石油儲備節省約3億元人民幣成本（價格）。