5月28日，中國船舶集團旗下江南造船為富中海運建造的兩艘84000立方米液化氣船正式命名，分別被命名為“CHINAGAS LEGEND”和“CHINAGAS GLORY”。其中，“CHINAGAS LEGEND”船命名后進行了簽字交付儀式。這是開年以來公司交付的第5艘船，也是受疫情影響以來，公司首次在室外進行的命名儀式和簽字交付儀式。
中燃集團董事局執(zhí)行主席、董事總經理、總裁劉明輝，富地石油副總裁、富中海運總經理葉青，江南造船總經理黃文飛以及其他領導和來賓出席儀式。
在確保實現時間過半、任務過半之際，江南造船一天內實現兩船命名、一船交付、一船下水、一船試航等多項重大節(jié)點，是克服前期疫情影響，全面恢復生產后，取得的又一生產突破，為實現中國船舶集團提出的年度經濟指標不變和公司提出的交船數量不減“雙目標”注入了強心劑。
復工之初，受疫情影響，船東、船檢、服務商無法到崗、關鍵設備無法到廠、施工人員不足，且5艘系列船同時建造。面對壓力，建造團隊合理安排有限勞動資源，緊盯每日計劃，試航試驗周期、交船周期以及碼頭周期相較原計劃進行了壓縮。尤其是H2635船不僅保質保量完成交船任務，更是實現多項新突破。
突破
從3月份以來，項目組圍繞提前試航目標，合理安排有限的勞動力資源，集中力量拼搶，以天為單位緊盯計劃。項目組基本都是晚上十點后才陸續(xù)回到辦公室，堅持重要問題不過夜，上下一心通力合作才使每天的計劃能落到實處，最終實現比原計劃提前10天試航。試航過程中，項目組與船東、現場建造組高效溝通，試驗人員同心協力，僅用5天就完成了成了主要項目，其中80小時完成49類大項73項試驗，成功實現了84000立方米液化氣首制船試航的新紀錄。試航回來后，僅用28天實現交船。碼頭周期實際工作時間縮至120天，又向公司規(guī)定的標準碼頭周期邁進了一步。液貨不銹鋼管系從完整性提交到管系強度試驗結束僅用了24小時，液罐惰化試驗項目5天完成對外提交。
自主
液貨系統是系列船的核心系統，但該系統服務商一直無法全部到位，且因為進度需要，試航前液貨調試工作僅完成了20%，而后續(xù)交船的時間又被壓縮，調試工作面臨巨大壓力。總裝二部技術調試室主任于衛(wèi)統籌優(yōu)化人員配置，帶領調試團隊主動出擊，努力搶回時間。通過自主調試硬件設備，配合軟件服務商進行相關調試，使得H2635船自主調試的項目達到了近70%，既提升了團隊自主能力，也使團隊對現場的技術狀態(tài)把控得更好，對整個流程及要求能更明確。從開始調試到報驗結束，他們只用了35天就完成全部調試工作。
精品
因船東對公司提出盡可能提前交付的要求，自4月30日試航返回后，建造團隊成員全員努力，各部門配合緊密、同心協力開展液貨系統調試交驗、設備演示、外觀美化翻新等工作，按期完成任務，兌現了對船東的承諾。為了交付一艘漂亮的船舶，涂裝二部投入了‘精兵強將’，在最短的時間內為船舶“美容”，鑄就了可以移動的海上‘塑膠跑道’。最終讓向來以“顏值控”著稱的中燃船東對船舶美觀度給予了高度評價。
據悉，H2636船已經完成發(fā)電機、鍋爐、空測等系泊試驗，下階段還將開展主機通訊導航等調試工作，計劃于6月15日出發(fā)試航。
