5月29日，中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造完工交付“萬海502”輪。該輪于5月8日進入文沖修造修理，合同期20天，5月27日簽署完竣證明書。
中國臺灣籍集裝箱船“萬海502”輪隸屬萬海集團旗下深圳勇春國際船舶管理公司，該輪船長269米，型寬32米,運力4252標準集裝箱,是4月7日完工交付“萬海503”輪的姊妹船。
“萬海502”輪此次修理屬第三次特檢，鐵工主要工程包括艙蓋，貨艙及綁扎橋修理，油艙及貨艙6噸底板換新；
機電工程主要有主機、鍋爐小修以及泵浦、馬達和管路修理。
塢修工程主要有貨艙及艙蓋超水除銹油漆、船殼有機硅油漆修補以及常規塢內水線下工程。有機硅油漆修補要求極高，在不破損原始油漆的前提下，高壓水沖洗去除表面污垢、海生物、鹽份，
船殼打砂全部要求Sa2.0，方塊，打砂位置人工打磨修邊ST2.0，做油漆期間要求干舷與水線之間的全船保護與返保護，
做兩度底漆后，船殼打高壓水去除漆霧和底漆周圍修邊，每一度油漆的膜厚必須達到配套要求。
在貨艙艙底板修理工程中，挖換均為箱型結構的邊角部位，空間狹小，涉及艙室多，施工難度大。項目組合理安排工序步驟，通過艙室調水和施工分批作業，有效規避了艉吃過大的風險，并確保了此項工程修理周期。
搶抓塢內換新海底門濾器工程。5月11日，該輪進廠即進塢，3天后船方補加右海底門DN600濾器換新工程。項目組第一時間主動聯系供貨商溝通協調濾器到貨日期，機電工程部迅速組織施工人員勘驗施工現場，預見性地考慮到因新濾器尺寸不匹配導致主海水管改管的可能性，并提前備料。
5月15日濾器到貨，與機電工程部預測結果完全一致，新濾器與原船濾器尺寸不吻合，機電主管和機務當即敲定對DN600的主海水管進行改管并鍍鋅處理。為了保塢期，銅三工班主動請纓，通宵校管，連夜吊運回車間焊接打磨，5月17日上午吊船裝復完成，比計劃完成時間提前了8個小時。
