6月1日，卡塔爾石油公司宣布，分別于韓國大宇造船、現代重工和三星重工簽署了三項協議，為卡塔爾未來LNG船船隊擴張需求預留LNG船建造能力，以滿足卡塔爾正在進行的North Field擴建項目和美國LNG出口項目運輸需求。

簽約儀式以視頻會議的形式進行，卡塔爾石油公司總裁兼首席執行官阿德·謝里達·阿爾卡比（Saad Sherida Al-Kaabi）、韓國產業通商資源部部長成允模參加儀式，大宇造船首席執行官李誠槿、現代重工聯合首席執行官賈三鉉、三星重工首席執行官南駿祐在合同上簽名。

根據協議，韓國三大船企將為卡塔爾石油公司預留其大部分LNG船建造能力，直到2027年。卡塔爾的協議涉及100艘LNG船，總價值高達700億里亞爾（約合192億美元），幾乎相當于韓國三大船企LNG船建造能力的60%。

卡塔爾石油公司總裁Al-Kaabi表示：“今天與三家韓國船企的協議反映了我們對North Field擴張項目的承諾，即使是在這個非常時期。”

“正如我之前所說，我們正在全力推進North Field擴建項目，目標是將卡塔爾的LNG產能從當前的7700萬噸/年提高到2027年的1.26億噸/年，以確保在最需要投資滿足這些需求的時候更可靠地向全世界供應更多清潔能源。這些協議將確保我們有能力滿足未來LNG船船隊的需求，支持我們不斷擴大的LNG產能和長期船隊更新需要。”

“隨著這些協議的達成，我們已經準備就緒，可以啟動歷史上最大的LNG船建造項目。我們已經獲得了到2027年全球大約60%的LNG船建造能力，以滿足我們未來7至8年的LNG船船隊需求，這支船隊將擁有超過100艘新船，項目價值超過700億里亞爾。”

他透露，卡塔爾的新建LNG船將配備最新一代的低速雙燃料發動機，可以利用LNG作為燃料。“這將確保最有效的性能表現，并符合最新的全球排放和環保法規。我們將繼續努力減少船隊排放，以保護區域和全球環境，與卡塔爾2030年國家愿景的環境目標保持一致。”

據了解，卡塔爾在去年4月發布了LNG船建造招標，由卡塔爾石油公司委托卡塔爾天然氣公司（Qatargas）代表其執行LNG船建造計劃，這也是全球新造船市場史上最大訂單之一。今年4月，卡塔爾石油公司總裁Al-Kaabi曾透露，卡塔爾可能至少需要60艘至80艘LNG船，但將預定相當于120艘LNG船的船廠產能。

韓國造船業一直對卡塔爾的LNG船大單寄予厚望。早在去年年初，Al-Kaabi就曾經表示，希望與經驗豐富的韓國船企合作建造LNG船。

據了解，卡塔爾目前的擁有的絕大多數LNG船均由韓國三大船企建造。Qatargas曾在2000年代與韓國三大船企合作，完成了卡塔爾龐大的LNG船新造船項目，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成為了目前卡塔爾LNG船船隊的骨干力量。這45艘LNG船在2004年至2005年下單訂造，在2007年至2010年的3年間交付完畢。其中，Q-Flex型LNG船設計承載能力為21.733萬立方米；Q-Max型LNG船承載能力超過了Q-Flex型，達到26.6萬立方米，是目前全球最大的LNG船。

去年年底曾有消息稱，卡塔爾官方已經要求韓國三大船企提供2023年至2026年間交付40艘LNG船（每年交付10艘）的估價。現代重工集團在今年4月披露一季度業績時也對卡塔爾的大單充滿信心，預計卡塔爾將會在韓國船企訂造至少40艘至80艘LNG船。

值得一提的是，4月22日，卡塔爾石油公司率先與滬東中華簽署了首批16艘LNG船訂單，總金額超過人民幣200億元（約30億美元），這也是中國迄今為止最大的造船出口合同。滬東中華的這筆訂單打破了韓國造船業“獨占”卡塔爾大單的信心，給韓國造船業帶來了很大沖擊。

在獲得卡塔爾的大單后，韓國造船業得以暫時緩解訂單缺乏的困境。今年，在新型冠狀病毒疫情沖擊下，韓國三大船企的接單工作事實上已經近乎中斷。第一季度，現代重工集團接單量僅為19艘12億美元，大宇造船接單量僅為3艘4億美元，三星重工接單量為3艘3億美元，都沒有達到年度接單目標的10%。截止5月20日韓國造船海洋、三星重工、大宇造船等三大造船企業沒有接到一艘LNG船和超大型集裝箱船的訂單。如今，隨著卡塔爾LNG船大單的敲定，韓國三大船企終于可以暫時松一口氣。