上周，大型油輪貨量上升，導(dǎo)致船舶運力供應(yīng)吃緊，讓船東有機(jī)會彌補(bǔ)一些損失。而較小型油輪運價則面臨下行壓力。
VLCC
上周，中東海灣地區(qū)的VLCC運價在前半周持平，周中逐步上升，27萬噸船型到中國的運費從WS50躍升到WS60，隨后維持在WS65上下，目前運價已穩(wěn)定在WS65-67水平。經(jīng)好望角至美國墨西哥灣的28萬噸船型運價比一周前高出5點至WS36。在西非，運價恢復(fù)了12個點，達(dá)到WS64-65水平。在美國墨西哥灣，盡管市場活躍度不高，但至中國的27萬噸船型運價略高于650萬美元，上漲約75萬美元。
蘇伊士型
西非地區(qū)的運價保持平穩(wěn)，尼日利亞至英國和歐洲大陸的13萬噸船型運價仍為WS72。黑海至地中海的13.5萬噸船型運價維持在WS73。中東至地中海的14萬噸船型運價下降了4點至WS32左右。
阿芙拉型
這一板塊的下行壓力更大。從Ceyhan港至地中海的8萬噸船型運價下滑了8個點至WS80。在北歐，橫穿北海的8萬噸船型運價下降了15個點至WS92.5，波羅的海至英國的10萬噸船型運價目前為WS75，比上周下降了18個點。在大西洋彼岸，加勒比至美國墨西哥灣的7萬噸船型運價下滑15點至WS75。
成品油油輪
中東海灣地區(qū)表現(xiàn)低迷，盡管運價水平正在企穩(wěn)，但至日本的7.5萬噸船型運價仍徘徊在WS115/120水平。同樣，LR1航線目前仍維持現(xiàn)狀，運價接近WS130水平。英國和歐洲大陸至美國大西洋沿岸的3.7萬噸船型詢價增多，運價從WS100出頭恢復(fù)至WS140。承運人認(rèn)為，這一航線的運價還有改善的潛力。從美國墨西哥灣到英國和歐洲大陸的3.8萬噸船型運價也出現(xiàn)類似上揚，從一周前的WS80上升到WS95左右。
