近日，由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)總牽頭，上海船研所、中國(guó)船舶重工集團(tuán)第七〇四研究所共同參研的工信部半潛深水支持平臺(tái)科研項(xiàng)目課題七“DP3 Closed Bus Tie中壓電力系統(tǒng)”在南通中遠(yuǎn)船務(wù)某型半潛海洋支持平臺(tái)上完成實(shí)船試驗(yàn)。

經(jīng)過63天的不懈努力，終于順利完成了所有功能的實(shí)船測(cè)試，并通過了DNV GL船級(jí)社資深工程師的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，實(shí)船試驗(yàn)取得圓滿成功，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)自主品牌此項(xiàng)功能的空白，具備了工程應(yīng)用的全部條件！此項(xiàng)成果得到了DNV GL驗(yàn)船師的高度認(rèn)可和稱贊：“你們的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品確實(shí)做得好！”該系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首例獲得DNV GL船級(jí)社此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的純國(guó)產(chǎn)化電力及控制系統(tǒng)，這預(yù)示著國(guó)產(chǎn)自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、調(diào)試的中壓電力系統(tǒng)正式達(dá)到國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，打破國(guó)產(chǎn)“零”的記錄。

近年來，國(guó)內(nèi)外對(duì)船舶的運(yùn)營(yíng)成本要求越來越高。國(guó)內(nèi)在DP閉環(huán)電力系統(tǒng)涉及的諸多技術(shù)問題上一直處于空白狀態(tài)，DP3動(dòng)力定位這個(gè)為母聯(lián)閉合量身定制的新DP符號(hào)更是陌生。高端海洋工程裝備動(dòng)力定位系統(tǒng)的供電模式采用母聯(lián)或閉環(huán)型運(yùn)行方式已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。此舉可大大提高發(fā)電效率、節(jié)能減排，減少環(huán)境污染。但對(duì)電力系統(tǒng)整體的安全性和可靠性提出了極大的挑戰(zhàn)。目前只有極少數(shù)西方國(guó)家掌握了該系統(tǒng)的核心技術(shù)。南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)技術(shù)研發(fā)中心，迎難而上、主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，成立了項(xiàng)目專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，綜合以往國(guó)際海工項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，站在業(yè)主角度思考問題，根據(jù)平臺(tái)作業(yè)需求和作業(yè)海況分析動(dòng)力定位需求，論證DP模式最佳配置，解析各種復(fù)雜工況中可能發(fā)生的各種故障影響和潛在風(fēng)險(xiǎn)，從而制定合理的預(yù)防、監(jiān)測(cè)、保護(hù)策略。南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)聯(lián)合上海船研所、中船七〇四所，共同研發(fā)電站管理系統(tǒng)、中壓配電盤和發(fā)電機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。在原理認(rèn)證階段給出研發(fā)方向和研發(fā)要點(diǎn)，在產(chǎn)品檢驗(yàn)階段給出設(shè)備操作、功能實(shí)現(xiàn)等方面的建議，歷經(jīng)兩年的準(zhǔn)備，終于從原理認(rèn)證走向?qū)嵈痉稇?yīng)用。

在目前國(guó)際形勢(shì)的大趨勢(shì)下，尤其是全球疫情的影響下。“自力更生”、“走國(guó)產(chǎn)化道路”、“科技強(qiáng)國(guó)”是必然趨勢(shì)，也是我黨科技強(qiáng)國(guó)的指導(dǎo)思想。課題七實(shí)船試驗(yàn)的成功是中壓電力系統(tǒng)研發(fā)向前邁出的一小步，卻是海工產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化向前邁出的一大步。