6月8日下午3點(diǎn)，隨著TCO項(xiàng)目最后一艘半潛駁船“東邦巨人”輪（TCO-56）緩緩駛離舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工。至此，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工TCO項(xiàng)目所有支墩制作、修理工程全部完工。

圖為TCO項(xiàng)目海運(yùn)段首發(fā)執(zhí)行船“康盛口”輪在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工進(jìn)行支墩安裝工程。

TCO項(xiàng)目的圓滿完工，標(biāo)志著舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在海工鋼結(jié)構(gòu)等非船業(yè)務(wù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，并取得較好成績，進(jìn)一步提升了為全球石油供應(yīng)商提供服務(wù)支持的能力。

TCO項(xiàng)目是世界最大能源公司之一——美國雪佛龍公司聯(lián)合哈薩克斯坦政府在某境內(nèi)開展油氣開發(fā)的工程，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工負(fù)責(zé)海運(yùn)段執(zhí)行船模塊支墩制作和支墩修理工程。自項(xiàng)目開工以來，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工已累計(jì)完成56航次支墩新制、改造和修理工程（其中新制16次，修理和改造40次）。

項(xiàng)目推進(jìn)過程中，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與中遠(yuǎn)海特以及TCO項(xiàng)目部配合愈發(fā)默契，施工工藝、過程控制、施工策劃達(dá)成了廣泛共識(shí)，項(xiàng)目越做越精湛，是項(xiàng)目組全體成員辛苦努力的成果。

在工程開展期間，船體工區(qū)持續(xù)優(yōu)化施工工序，完善并形成了修理項(xiàng)目72小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，新制項(xiàng)目168小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程。

在支墩制作方面，船體工區(qū)堅(jiān)持做好焊縫的可追溯記錄，以“祥瑞口”（TCO-11）為例，全船5422塊零件、13204道焊縫全部有跡可循，所有格墩的制作精度均有數(shù)據(jù)記錄；在支墩模塊形態(tài)控制方面，船體工藝組逐漸摸索出一套浮態(tài)測(cè)量控制工藝，對(duì)海水、風(fēng)力、壓載、溫度形成了相對(duì)應(yīng)的參數(shù)，為船方提供了各種狀態(tài)詳盡的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為海上運(yùn)輸提供堅(jiān)實(shí)的理論和數(shù)據(jù)支撐。

精準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量保障，贏得了船東高度好評(píng)，為企業(yè)積累了豐富的工藝技術(shù)，也為后續(xù)項(xiàng)目推進(jìn)提供有力保障。