6月4日，大連中遠海運重工首次承修的40萬噸級超大型礦砂運輸船“遠真海”輪經過31個不眠晝夜，提前9天順利開航，并贏得雙方合同約定中的最高獎勵——12萬美金。“遠真海”輪的成功修理，為日后大連中遠海運重工承修該級別船舶修理改裝積累了寶貴經驗。

“遠真海”輪隸屬中國礦運有限公司，其管理公司為中遠海運散貨運輸有限公司CAPE船隊，此次進廠主要工程為脫硫系統安裝及部分常規修理工程。該輪為目前全球最大礦砂運輸船。因運營周期緊張，船東、租家及管理公司高層對船舶修理工期提出了嚴格要求。在合同談判階段，船東及租家便加上了正負5%上限的獎罰條款，希望盡早開航。

思則有備未雨綢繆

大連中遠海運重工經營部牽頭，各部門認真提前策劃，全面分析船舶修理改裝工程中可能遇到的難點問題和風險，及時與船東溝通，做到有備無患。針對采購周期長的物資在滿足設計院及船級社要求前提下，采取就近、快速原則，以滿足生產需求；現場生產提前策劃，修船工程部、各車間工區提前挑選精干人員組成修船總管小組，生產、經營、技術、安全同時觀摩3D模型，制定相應的應急預案。

修船工程部大力推進的生產技術準備工作，在“遠真海”輪上達到近乎完美的展現，其總段在吊裝前管系、鐵舾安裝率達到100%，電器安裝及區域電纜拉放安裝率達到100%，同時完成內部照明實現亮燈條件。巖棉白鐵安裝超過70%，綜合完整性超過95%……對后續船期控制起到了關鍵作用。

塢內工程的順利進行是保控船期的另一重要保證。大連中遠海運重工最大30萬噸級浮船塢“大連”號核定舉力65000噸，而“遠真海”輪進廠時含壓載水總重已達到70000噸。為使塢內作業安全進行，總管小組經與船東多次溝通，通過合理調整配載最終滿足了船舶進塢條件。原有塢墩數量遠不能滿足要求，施工人員提前策劃制作40個新塢墩，經過20小時連續奮戰，637個塢墩讓“遠真海”輪穩穩坐在“大連”號上。

秣馬厲兵枕戈待旦

在“遠真海”輪靠穩碼頭那一刻，碼頭上提前備好的設備、材料按照前期策劃有序上船，各項防護措施也按照安全策劃有序開展。舊結構拆除、新結構加強安裝乃至新脫硫塔分段吊裝的重大節點均在一周之內完成，所有工程安排井然有序，各個工種采取倒班作業、有序銜接，做到人停機不停，保證船上工程。5月14日“遠真海”輪如期進塢，船舶剛剛完成進塢操作的一剎那，各項工作即有序展開。在總管小組的精心組織下、在船東船檢的大力配合下僅用5天完成了所有塢內工程。

各種突發事件、各類新加工程對于修船都是再正常不過的，隨時處于“戰備”狀態的修船人時刻準備著。“遠真海”輪當然不會放棄任何“歷練”船人的機會。5月24日，船方認為海水泵吸水管高度過高可能無法滿足船在海上航行時橫搖10度的要求，提出修改主管路，降低脫硫海水泵吸水管高度的要求。總管小組一方面立刻將船方意見發送給設計院進行論證，另一方面現場勘驗尋找修改方案。當設計院經過計算給出“船東意見正確”的回復后，總管小組立即按照商討方案開始實施。時間緊任務重，雖然改動量較大，但是總管小組并沒有被眼前的困難嚇到，而是打起12分精神快速推進修改工程。從修改到再次安裝，用時近10天，成功完成平臺、支撐、加強等一系列工程。

6月4日，“遠真海”輪緩緩駛離公司碼頭出海試航，試航期間順利通過整個脫硫系統所有測試項目，獲得了船級社檢驗認可，滿足2020年全球最嚴格的限硫令要求。

“遠真海”輪的順利開航有賴于船廠員工的團結合作、披堅執銳，更得益于船東、租家及管理公司高層給予的支持、理解和配合。作為船舶租家，Vale S.A.發來了熱情洋溢的賀電“I would like to congratulate CHI Dalian for the excellent work and performance done so far.It is the utmost importance that the EGCS is properly running which I believe it has been demonstrated in the sea trial.”大連中遠海運重工深化中遠海運內部產業鏈協同，全力修好系統內船舶，用實際行動贏得了船東公司贊譽。