據(jù)韓國媒體“商貿(mào)韓國”報(bào)道，韓國海洋水產(chǎn)部（MOMAF）及韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部（MOTIE）于6月17日宣布，將啟動基于人工智能（AI）的船舶自主航行技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目。

三星重工研發(fā)的遠(yuǎn)程自主導(dǎo)航測試平臺

該項(xiàng)目由上述兩個部門共同推動，旨在實(shí)現(xiàn)自主船舶的商業(yè)化。韓國政府將在2020年—2025年的6年間為該項(xiàng)目投資約1600億韓元(約合1.32億美元)。

據(jù)悉，國際海事組織（IMO）將自主船舶的發(fā)展劃分為四個層級。其中，一級指船舶擁有自動化處理以及決策支持功能，但海員在船并可隨時接管；二級為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控，可從其他地點(diǎn)控制和運(yùn)營船舶，船員在船上可以操控船舶；三級為實(shí)現(xiàn)船員不在船的遠(yuǎn)程遙控；四級則為無需任何船員的完全自主船舶。

報(bào)道稱，韓國政府計(jì)劃開發(fā)符合國際海事組織自主船舶3級定義的遠(yuǎn)洋船舶，以及符合2級定義的沿海船舶。

在此基礎(chǔ)上，韓國政府計(jì)劃開發(fā)自主船舶的核心技術(shù)——智能導(dǎo)航系統(tǒng)，以及設(shè)備自動化系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和岸基操縱管理系統(tǒng)，并計(jì)劃將上述系統(tǒng)應(yīng)用于遠(yuǎn)洋船舶進(jìn)行驗(yàn)證。

航運(yùn)界分析人士認(rèn)為，自主航行技術(shù)可使船舶選擇最佳航線，從而提高船舶運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性和安全性，并減少人為失誤造成的事故。預(yù)計(jì)到2025年左右，自主船舶將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，市場價值將達(dá)1550億美元。