近日，荷蘭海事研究所與Royal IHC造船在位于荷蘭瓦赫寧根的荷蘭海事研究所試驗水池完成了自主式T60-18服務操作船（SOV）的動力定位（DP）評估試驗。

該項目的部分資金來自TKI Wind Op Zee公司的資助，而造船商IHC已經開發出一種技術，使其一艘服務操作船能夠安全地通過海上風電場到達指定的海上風力渦輪機。這些操作將在當班駕駛員的監視下，由船舶的自主軟件執行。

繼動力和耐波性試驗之后，18日進行的動力定位評估是該船的最后一系列模型試驗，并將為IHC自主服務操作船模擬器中的船舶模型提供數據。同時，試驗驗證了服務操作船的運動特性和位置保持能力，以及IHC的動力定位系統。

該項目于2020年12月完成后，一個模擬器將投入運行，其中包括自主船舶的所有功能系統，隨后該模擬器將被用來演示系統的可行性和基準效率。

“項目的下一階段將集中于自主導航和控制功能的進一步開發，”荷蘭海事研究所的自主及決策支持團隊領導艾格伯特·伊普瑪說，“這個項目提供了一個很好的案例，展示了在操作環境中自主功能的全部潛力。挑戰不僅在于該功能的開發，還在于整個系統的驗證和測試，以證明其對故障傳感器和子系統的魯棒性。”

“此外，一個經過驗證的模擬環境——能夠與DPS和其他自動化系統接口——提供了一個機會，可以安全地測試船舶的極限和超限能力。該項目的后續將為IHC和荷蘭海事研究所提供許多機會，共同探討未來的挑戰。”

IHC的產品經理杰倫·霍勒布蘭茲補充道：“我們測試了該船在類似于北海中部3-3.5米有效波高的挑戰性環境條件下的耐波性能和位置保持能力。”

“這些試驗使我們對船舶和IHC動力定位系統的性能有了深刻的了解，并使我們有信心建造能夠在這些條件下工作的服務操作船。

“自主運營是我們服務操作船的特色之一，并且已經開發了好幾年。這些結果將被應用到我們的自主服務操作船模擬器模型中，我們希望通過該模型向行業利益相關者展示船舶的運行情況。此外，我們還可以采取下一步行動，開發一艘自主運行的服務操作原型船。”