這筆訂單的具體造價并未公布，不過，消息人士預計每艘造價約為5000萬至5500萬美元。相關新船將由常石造船在日本國內的船廠負責建造，預計將于2017年及2018年交付。
日鮮海運的這筆新合同是常石造船在過去8年來接獲的首份油船訂單。常石造船的上一份油船訂單于2007年簽署，當時意大利船東RBD Armatori訂造了2艘110000載重噸阿芙拉型油船，“RBD Gino Farretti”號（建于2011年）和“Maria Bottiglieri”（建于2012年）。
一位消息人士稱，由于目前散貨船新造船市場需求很少，因此常石造船希望將業務擴展至油船及集裝箱船建造領域。
由于油船市場持續繁榮，為避免成本增加，油船船東急于在新規生效前訂船。上周，有消息稱，日本名村造船近日接獲了共計10艘阿芙拉型油船訂單。名村造船并未透露相關船東的具體信息，不過，據了解，大部分新船由歐洲運營商訂造。
國際船級社協會（IACS）的協調共同結構規范（HSCR）將應用于今年7月1日之后訂造的船舶。為了滿足HCSR的要求需要額外增加船舶建造的鋼材消耗，因此在此日期后訂造的新船成本或將需要200萬美元的額外成本。
目前，日鮮海運旗下船隊擁有近60艘散貨船和超過10艘集裝箱船；此外，該公司還擁有2艘VLCC、1艘靈便型成品油船和1艘小型化學品船。
去年，日鮮海運曾在三菱重工下單訂造過2艘83000立方米VLGC，新船預計將分別于今年年底及明年下半年交付。這也是日鮮海運的首份VLGC訂單。今年3月，日鮮海運旗下的合資公司Global United Shipping在韓進重工訂造了2艘38000立方米LPG船，定于2017年交付。
