船舶經濟公司Allied Shipbroking在其最新周報中指出,中國占世界主要大宗商品進口的30%,其中占據了60%以上的鐵礦石和大豆市場,在全球化肥和煤炭貿易的占比分別達到30%和20%,是推動干散貨運價的重要因素。最近幾周,干散貨航運市場的反彈凸顯出其主導地位。
Allied研究與估價主管George Lazaridis表示:中國的貿易量相當可觀,在推動運價回升方面發揮了巨大作用。
Lazaridis認為,這次進口潮在某種程度上歸因于今年第一季度累積的需求。而大宗商品價格的疲軟也推升了貿易量,許多交易員認為這是在相對較低水平上補充庫存的好時機。在鐵礦石和其他主要干散貨大宗商品市場上,由于擔心巴西疫情升級、中澳貿易關系緊張,許多交易員盡可能地增加了補貨。此外,財政刺激舉措的推出也推動了上月建筑業的強勁復蘇。同時,西方逐漸上升的消費需求也促進中國出口恢復到近期的增長率。
數據顯示,中國5月份的消費支出有所增長,但仍落后于去年的水平。在接下來的一個月左右的時間里,貨運市場可能會重新活躍起來,回到相當穩定的水平,從而幫助船東挽回今年第一季度的一些損失。然而,需求的復蘇仍然是暫時和脆弱的,秋季重新封鎖的威脅依然迫在眉睫,再加上西方經濟復蘇步伐依然緩慢,地緣政治問題仍然存在,這些因素都將不利于貿易的復蘇。