隨著“新東家”環海重工接手，荒廢5年多的原恒富船業又重新恢復了生機。

　　去年7月，寧波環海重工以2.7億元的價格成功收購恒富集團旗下的恒富船業。去年9月份進入試生產，而短期的主業將以修船為主，造船為輔。

　　據當地媒體消息，寧波環海重工有限公司副總經理徐新在接受媒體采訪時稱，“從去年12月底試生產到現在，兩個多月時間我們共修了8艘民船和5艘公務船。”經過這一段時間的重新整頓，設備基本調試完成，已經開始接收業務。在8萬噸級的船塢內，一艘來自臺州的1.6萬噸永星89號民船正在進行修理。據了解，這家公司已經與環海重工達成戰略合作，該公司近20艘民船的修理工作將全部交給環海重工。除了民船修理業務較好外，公務船修理的前景也是值得期待。

　　據了解，近幾年全國的修船造船行業整體形勢并不樂觀，但環海重工有著自身獨特的優勢，除了地理位置優越外，公司的管理人員和技術人員大多數是從正規大企業走出來，閱歷豐富、經驗足、人脈廣，這讓他們對未來計劃、產值規劃和市場定位都有很好的藍圖，并有足夠自信能把這家企業辦得有聲有色。

　　為了能夠更快的恢復設備運作和企業正常運轉，環海重工已經回聘了一批曾經在恒富船業工作的員工，并且開始大量招聘工人。

　　雖然對未來的暢想美好，但眼前仍有不少問題亟待解決。寧波環海重工有限公司副總經理徐新告訴記者，其中歷史遺留問題較多，例如岸線開放、碼頭和船塢的使用等，這些問題隨著試生產的進行而逐步呈現，并且一時之間無法徹底解決。“困難確實要比想象中的多，但目前，區政府也正在積極與相關部門進行協調，也讓我們有所期盼。”徐新說。

　　據悉，環海重工從去年7月份斥資近3億元通過法院拍賣取得了恒富船廠的整體資產后，便開始重新布局規劃并恢復生產，截至目前已投入3000多萬元，其中人力成本為每年900多萬元。“如果一直無法正式生產，這些費用對我們的壓力也是不小的。”徐新表示，為了緩解資金壓力并充分利用閑置土地，公司已經將部分廠區內的土地用于集堆放裝箱。但徐新對未來還是充滿期待，“如果公司產能全部得到釋放，每年的生產總值將達到2億元。”