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廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的6.49萬(wàn)噸原油船2號(hào)船命名交付

   2020-07-11 船海裝備網(wǎng)7510
核心提示:7月10日,由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的6.49萬(wàn)噸原油船2號(hào)船命名交付。該船被命名為“遠(yuǎn)桉湖”號(hào)。這艘船受新

7月10日,由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的6.49萬(wàn)噸原油船2號(hào)船命名交付。該船被命名為“遠(yuǎn)桉湖”號(hào)。這艘船受新冠疫情影響,前期生產(chǎn)形勢(shì)極不樂觀,參建人員在后期奮起直追,成功實(shí)現(xiàn)“逆風(fēng)翻盤”,堪稱造船界的“勵(lì)志學(xué)霸”。

廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的6.49萬(wàn)噸原油船2號(hào)船命名交付

王艷艷女士將該船命名為“遠(yuǎn)桉湖”,中遠(yuǎn)海能副總經(jīng)理羅宇明與廣船國(guó)際黨委副書記、總經(jīng)理陳激共同見證。

中遠(yuǎn)海能副總經(jīng)理趙金文、中船貿(mào)易副總經(jīng)理鄭民勝與廣船國(guó)際副總經(jīng)理歐傳杰共同簽署完工交船文件

中遠(yuǎn)海能副總經(jīng)理趙金文、中船貿(mào)易副總經(jīng)理鄭民勝與廣船國(guó)際副總經(jīng)理歐傳杰共同簽署完工交船文件。


該船為廣船國(guó)際與中遠(yuǎn)海運(yùn)能源公司于2017年12月15日在上海簽訂的2艘6.49萬(wàn)噸原油船的第2艘船,是新冠肺炎疫情爆發(fā)后,廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海能交付的第3艘船,也是廣船國(guó)際與中遠(yuǎn)海能攜手打造并交付的第54艘船舶。


環(huán)保智能性能優(yōu)異

中遠(yuǎn)海能副總經(jīng)理趙金文、中船貿(mào)易副總經(jīng)理鄭民勝與廣船國(guó)際副總經(jīng)理歐傳杰共同簽署完工交船文件

“遠(yuǎn)桉湖”輪總長(zhǎng)224.9米、船寬35米、型深18.0米、設(shè)計(jì)吃水11.2米、設(shè)計(jì)航速14.5節(jié),是由廣船國(guó)際在經(jīng)典MR船型基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)的新一代綠色、安全、環(huán)保型油輪。


該船滿足國(guó)際航行要求,是適合長(zhǎng)江原油運(yùn)輸?shù)淖钚麓停绕溥m用于國(guó)內(nèi)石油平臺(tái)到沿海及長(zhǎng)江港口運(yùn)輸原油,能夠很好地契合船東營(yíng)運(yùn)的個(gè)性化需求。


該船配備SCR系統(tǒng)(選擇性催化還原技術(shù)),能夠控制排放尾氣,滿足TierIII排放及HCSR結(jié)構(gòu)共同規(guī)范的環(huán)保要求。


貨艙區(qū)域滿足COT-PSPC,通過(guò)優(yōu)化貨艙區(qū)域布置,實(shí)現(xiàn)了該船的艙容最大化,能夠?yàn)榇瑬|帶來(lái)更多經(jīng)濟(jì)效益。


該船配備性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng),同時(shí)滿足智能能效管理的i-Ship(E)要求,可根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)情況進(jìn)行采集分析,為船東營(yíng)運(yùn)管理提供決策參考和便利。


作風(fēng)引領(lǐng)逆風(fēng)翻盤


受新冠肺炎疫情影響,該船在船塢階段狀態(tài)不佳,在轉(zhuǎn)階段評(píng)審的“模擬考”中只得到了38.7分,遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到80分的及格線。


面對(duì)交船“大考”,項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)求真務(wù)實(shí),不哀不餒,積極組織分析、認(rèn)清差距,在碼頭階段擔(dān)當(dāng)進(jìn)取,奮起直追。


該船于4月5日出塢,4月30日實(shí)現(xiàn)機(jī)艙進(jìn)涂節(jié)點(diǎn),5月30日完成主機(jī)動(dòng)車節(jié)點(diǎn),6月5日完成空船試驗(yàn)節(jié)點(diǎn),6月16日啟程試航,6月22日完成試航……


從出塢到試航僅用了72天,碼頭總周期僅96天,最終實(shí)現(xiàn)了逆風(fēng)翻盤——按期交船,充分踐行了廣船國(guó)際“求真務(wù)實(shí)、擔(dān)當(dāng)進(jìn)取”的企業(yè)作風(fēng)。


不舍晝夜奮力拼搶

建造經(jīng)理張洪鳴

建造經(jīng)理張洪鳴


就在該船出塢的關(guān)鍵時(shí)刻,該船建造經(jīng)理張洪鳴的兒子出生了,他僅在老家與兒子共同度過(guò)了4天時(shí)光,就匆匆趕回了工作崗位。


為保交船,張洪鳴每天都要堅(jiān)守到21點(diǎn)甚至22時(shí)才能回家,回到家里,遠(yuǎn)在老家的兒子已經(jīng)睡著了,連通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻見一面都成了奢侈。


張洪鳴常常跟主管們說(shuō):“大家抓緊干!把船交了我就能回家接老婆孩子了!”他以身作則、舍小家為大家的精神給了項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)各成員們巨大的動(dòng)力與決心。

質(zhì)量經(jīng)理許光輝

質(zhì)量經(jīng)理許光輝


在該船試航回航當(dāng)天,出具船檢證書的時(shí)間非常緊張,可還有幾項(xiàng)關(guān)鍵的報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目還沒有報(bào)驗(yàn)完。該船質(zhì)量經(jīng)理許光輝剛剛試航歸來(lái),盡管已是身心俱疲,依然選擇了主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、留守公司,繼續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)工作開展。


經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的協(xié)調(diào),終于在當(dāng)晚23:30時(shí)完成了全部報(bào)驗(yàn),為交船取證搶得了寶貴的時(shí)間。


當(dāng)他回到家時(shí),已是凌晨1:30時(shí),老婆孩子早已熟睡,為了不打擾家人,他就在沙發(fā)上躺了一夜。


 
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