2019，中國修船行業展現了10年來的最好成績，給處于市場低谷的船舶工業增加了一抹亮色。7月10日，記者從中國船舶工業行業協會修船分會了解到，2019年，中國修船行業單船產值進一步提升，全國修船產值在5億元以上的20家修船企業單船平均產值為505.24萬元。
中國船協修船分會統計顯示，在2019年單船產值排行上，廣東一家修船企業以1052.06萬元居于榜首。5家修船企業單船產值超過700萬元，環渤海、長三角和珠三角地區均有分布。根據統計結果，即使處在同一地區，修船企業間的單船產值仍會出現較大差距。總體來看，修船行業的結構調整取得重大突破，修船企業提質增效迎來了新的里程碑。
值得注意的是，中國修船“斯佩克”（SPCC）組織成員單位取得了尤為耀眼的成績。在修船完工同比減少8%的情況下，SPCC成員單位修船產值同比增長58%。按集團分，中遠海運重工有限公司修船完工超過1000艘，產值、完工量依舊領跑行業；重組后的中國船舶集團有限公司修船板塊已經上升到修船行業的“亞軍”地位。按地區分，舟山地區牢牢占據全國修船三分之一的市場份額，2019年增速同比成倍增長，遙遙領先其他沿海地區。按單廠分，兩家單體船廠全年產值超過20億元，完工艘數名列第一的為舟山船企。
中國船協修船分會介紹，2019年，修船行業從常規修理產能結構調整著手，繼續深化供給側結構性改革。一方面，政府和行業組織以相關法規、規范和標準為準繩，加大落后產能和經營不善資源的清理淘汰力度；另一方面，積極推進修船產能的重組整合，為產業協同和轉型升級增添了新動力。同時，修船企業產品結構持續優化，業務檔次不斷提升。除了繼續進軍高端市場，修船企業也緊抓脫硫塔加裝需求爆發式增長的機遇，積極開展相關業務。此外，修理技術水平持續提升，降本增效成效顯著。管理和技術進步對行業推進供給側結構性改革發揮了關鍵作用，尤其是促進了綠色修船和智能修船走向新的廣度和深度。
目前，我國修船行業繼續保持以環渤海、長三角和珠三角為主的三大產業基地格局。截至2019年末，全國規模以上修船企業116家，擁有萬噸級以上修船干船塢71座，其中30萬噸級以上23座，10～25萬噸級26座；萬噸級以上浮船塢31座，其中30萬噸級以上的浮船塢最大舉力達8.5萬噸。
