2020年7月13日，全球甲醇行業協會作為合作伙伴加入了由中國交通運輸部水運科學研究院開展的“甲醇在中國船舶上應用的可行性及推廣研究”項目。此項研究其他的參與方包括全球最大的甲醇生產和分銷商梅賽尼斯公司和中國最大的甲醇生產和分銷商之一，上海華誼能源化工有限公司。

本項研究將基于中國能源和船運行業特點，全面系統研究甲醇作為船舶燃料在技術和經濟性方面的可行性，提出有關的政策建議，積極有序引導甲醇作為船舶燃料在中國的發展。

全球甲醇行業協會(The Methanol Institute)首席運營官Chris Chatterton表示，要想符合IMO 2020法規要求并實現2030和2050減排目標，航運業就必須找到滿足某些基本標準的替代燃料。除了能夠符合空氣污染法規的要求之外，這些標準還包括實際操作經驗和監管確定性，例如獲得船級社和船旗國批準。

總體來看，未來燃料，首先應該配方簡單，最好是液體形態，以便使用現有的燃料加注基礎設施也能很方便地存儲、運輸和處理。其次，還必須有信譽良好的制造商來提供推進系統，船東可以在建造新船時指定自己想要的供應商。如果同一種燃料在現有船隊改裝過的發動機上也能使用，那就更好了。最重要的是，這些燃料必須價格合理且易于獲取，并且有明確的途徑能使其從常規生產方式過渡到可再生能源。

上述這些要求，甲醇恰好一一符合。首先，甲醇是一種無色透明的液體，對海洋環境的危害要比燃料油小，危險性也比LNG等低溫燃料低。如今，甲醇被用作引航船、渡輪以及油輪上的燃料，而且可充當郵輪上燃料電池的動力源。這些不同類型的船舶共同構成了成千上萬小時的零故障運營體驗。其次，由于甲醇在環境溫度下呈液態，并不屬于低溫燃料，因此只需稍作改動即可將其用于現有的燃油加注設施中，從而大大減少岸上所需的投資。在船上，甲醇可用于二沖程和四沖程發動機，只需對燃油供應系統進行很小的改動，所需的額外成本也很低。第三，甲醇主要是一種工業化學品，但近幾十年來一直被用作燃料。盡管仍然具有波動性，但它的價格已經能在等效能源的基礎上與船用輕柴油的價格持平。隨著船用燃料油市場逐漸走向規范化，船東會發現長期供應合同的協商將會越來越簡單。第四，甲醇用作船舶燃料時不會產生硫排放，PM排放量很低，二氧化碳排放量相比常規船用燃料油可降低20%左右。甲醇還可以與水混合，不用安裝昂貴的廢氣后處理設備就能幫助船舶滿足IMO氮氧化物排放Tier III要求。第五，作為一種低閃點燃料，甲醇已獲得了IGF規則的認可，這對船級社已在實踐中批準的內容給出了充分的確認。目前正在使用甲醇動力的船舶已經完全獲得了船級社和船旗國的批準。

全球甲醇行業協會指出，我們不指望甲醇成為航運業未來將采用的唯一一種燃料(燃料選擇對于成功實現脫碳至關重要)，但它確實是當前和未來最符合標準的選擇之一。

“梅賽尼斯公司的全資子公司Waterfront Shipping目前在全球運營著11艘甲醇動力船舶。幾年來的成功運營經驗證明，甲醇作為一種安全、可靠、具有成本競爭力的燃料，可以滿足國際海事組織2020船用燃料低硫含量法規的要求，為航運業提供了一個可持續發展的燃料解決方案。本次研究將幫助中國船運行業進一步了解甲醇這種供應方便、面向未來的船用燃料。”梅賽尼斯中國區總裁張建寧表示。

“為了滿足行業日益嚴格的排放標準并實現能源多元化，中國一直致力于在船運行業推廣可替代清潔燃料。”水運科學研究院船舶技術研究中心主任紀永波表示。水運科學研究院通過為政策制定者提供可行性研究和技術支持，為船舶替代燃料在中國的發展起到了重要作用。

近年來，我國能源轉型深入推進，清潔低碳發展步伐加快，清潔能源動力船的研發是大勢所趨。今年3月，江龍船艇公司推出的中國首艘自主研發甲醇燃料動力船艇“江龍”號完成試航，達到既定目標。本次試航的甲醇燃料動力船艇相比于純柴油動力船艇，CO碳氧化物減少96%、THC碳氫化物減少99%、煙度減少54%，各項排放值均優于最新的《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法(第一、二階段)》的限值。具備良好的經濟性和環保性，對提升我國能源供應安全和船艇運營的經濟性和環保性都有積極的意義。同時，“江龍”號填補了我國在甲醇船艇設計建造領域的空白，標志著邁出國產船舶使用“甲醇”燃料關鍵一步，對于甲醇燃料在國內船艇領域的推廣及產業化應用具有示范性意義。

“近年來，隨著我國政府加強對交通行業排放的控制，我們看到了甲醇作為船舶替代燃料的潛在機遇。華誼一直致力于甲醇作為交通燃料的推廣，曾為上海市的甲醇出租車試點項目供應M100甲醇燃料。國際海事組織已經在臨時導則中確認甲醇是安全且合規的低閃點燃料，我們相信甲醇能夠在中國船運業可持續發展進程中發揮重要作用。”上海華誼能源化工有限公司副總工程師和發展部經理郭旻說道。

“中國是全球最大的甲醇生產和消費國，甲醇不僅是安全應用已久的一種重要化工原料，也作為一種清潔燃料廣泛應用于工業鍋爐、乘用車和重型卡車”，Chris Chatterton說道。“我們歡迎水運科學研究院開展此項研究，并對甲醇在船舶燃料市場的前景充滿信心。”