2020年，全球疫情蔓延，各國嚴格的出境管制使得以外貿訂單為主的中國船廠處境艱難。面對嚴峻形勢，蘇美達股份有限公司（以下簡稱蘇美達）旗下新大洋造船有限公司（以下簡稱新大洋造船）以變應變、國內外并舉，大力開拓內貿市場，在不到20天的時間內，連續簽訂4艘內貿散貨船訂單，總金額超6億人民幣，為新大洋造船拓展內貿船市場注入了全新動力。

7月16日，新大洋造船與浙江省海運集團有限公司（以下簡稱浙江海運）2艘51000噸內貿散貨船建造合同簽約儀式在杭州舉行。上海船舶研究設計院副院長周志勇、中國船級社浙江分社副總經理林浩、浙江省交通投資集團有限公司黨委委員戴本孟，浙江海運董事長、黨委書記潘朝剛，蘇美達股份黨委副書記、總經理金永傳，蘇美達船舶有限公司總經理徐鋼，新大洋造船總經理徐斌出席簽約儀式。

51000噸散貨船作為新一代環保、節能、智能型散貨船，設計航速13.0節，主要航行于國內沿海、長三角、珠三角、渤海灣等區域，載運煤碳、谷物、鐵礦石等大宗散貨、及鋼卷等固體散裝貨物。該船充分順應國家綠色航運的發展潮流，入級CCS中國船級社，經濟航速時主機油耗小于11.0噸/天，各項技術經濟指標和性能既滿足2020年即將生效的入級規范和國內法規，也滿足CCS即將正式生效的《綠色生態船舶規范》（2020）的綠色生態環保要求。此外，全船配置最新智能化平臺及相關子系統，可實現24小時船岸實時語音及視頻管理、監控和互動。

此前的6月27日，新大洋造船與福建石獅鼎盛船務有限公司在泉州簽約2艘75000噸內貿散貨船。鼎盛船務是極具開拓意識的民營航運公司，多次在長江沿線船廠造船，規劃發展100萬噸的沿海優質運力，也為雙方今后開展合作奠定了基礎。

進入內貿船領域至今，新大洋造船連續交付2艘59990載重噸、江海直達型內貿散貨船。該船型作為新大洋造船針對內貿海運市場、結合國內用戶需求，優化推出的“海進江”極限型船型，最大裝載量達61000噸，吃水12米，具有高載貨量、淺吃水、低油耗、良好的回轉操縱性等優勢，適用于航道繁忙的長江航線，可實現江海直達，對于江海聯運業務的船東具有較好的經濟性，節省物流成本，縮短物流周期。

一直以來，新大洋造船在中大型散貨船建造領域始終走在市場前列，自主研發的CROWN系列散貨船在國際航運市場口碑良好，交付的2艘主打北南線進江的內貿散貨船均獲客戶好評。2020年上半年成功交船9艘，持續助力船東實現海洋夢想。

當前，全球經濟形勢依然充滿挑戰，內需增長加速，蘇美達將積極響應國家“以國內市場為主體、國內國際雙循環相互促進新發展格局”戰略號召，堅持國內國外雙輪驅動，深挖國內市場客戶需求，踐行習近平總書記發展海洋經濟、建設海洋強國的戰略部署，著力構建集船舶研發、設計、建造、運營于一體的產業鏈，以更加優質的產品與服務助力我國經濟發展。