由C-Job船舶設計公司、LISA、Seazip Offshore Service、Sea Machines、MARIN和eL-Tec Elektrotechnologie公司組成的一個聯(lián)合體近日已經(jīng)推出了一種無人自動駕駛警衛(wèi)船（Autonomous Guard Vessel，簡稱AGV）概念設計，將用于監(jiān)測守衛(wèi)海上風場基礎設施，覆蓋從風電場到變電站平臺和電纜線路等。

該船的設計已于今年7月7日推出，由于船上無需配備船員，因此據(jù)稱具有低運營成本的優(yōu)勢。同時由于融合了環(huán)境友好的推進方案，因此碳排放也低。

據(jù)該聯(lián)合體介紹，鑒于該船取消了住宿設施，因此在尺寸上也比現(xiàn)有的保安船小得多，帶來了更低的推進要求，可以采用電池供電，這些都共同降低了運營成本。

C-Job船舶設計公司無人自動研究負責人RolphHijdra介紹說，“該船的頂部裝有太陽能電池板，即使在電池電量耗盡的情況下，也能繼續(xù)導航和通訊。與目前的保安船相反，即使在惡劣的海洋條件下，這種AGV仍將繼續(xù)運營，并且由于尺寸更小，減少了推進需求，無需柴油機，水下噪音也實現(xiàn)了最小。”

據(jù)悉，該船將在充電站為電池進行充電，充電站可以獨立系泊，也可以與現(xiàn)場的現(xiàn)有設備連接。充電既可以通過電纜連接到現(xiàn)場設備，比如一個海上變壓器平臺，也可以在本地使用可再生燃料進行發(fā)電。

為了確保有問題的結構一直得到守衛(wèi)，計劃要求在每個地點分配多艘AGV。這樣的話即使有一艘船停泊并需要重新充電，那么另一艘也能在外面巡邏。

SeaZip海上服務公司運營經(jīng)理Harm Mulder指出，“這種無人自動保安船將不間斷在海上風場地區(qū)進行巡邏，輪流充電。如果有情況發(fā)生，一艘充滿電的AGV將保持待命支援作業(yè)。”

這種AGV將通過雷達和海上自動識別系統(tǒng)(AIS)持續(xù)可視化監(jiān)視附近的海上交通來執(zhí)行其任務。對于任何接近AGV保衛(wèi)的海上區(qū)域的船，該船將采取既定措施，以避免碰撞和損壞海上基礎設施。

聯(lián)合體說，“任何靠近船都可以接收通信，將接收到有關如何安全航行該區(qū)域以及被AGV護送離開現(xiàn)場的信息。此外，任何違規(guī)或事故，都將被記錄，以提供視頻。”

此外，如果需要的話，AGV還可以通知岸上或母船指揮中心的工作人員，然后由他們接管和遠程實時控制。