7月10日，嘉年華集團官網(wǎng)公布第二季度更新的業(yè)務(wù)情況和財務(wù)信息。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年5月31日，嘉年華集團虧損逾40億美元。近日，該集團宣布旗下AIDA郵輪將于8月恢復(fù)航行，并將出售13艘郵輪，以降低開支。

嘉年華集團表示，新型冠狀病毒肺炎疫情對公司的財務(wù)狀況和業(yè)務(wù)造成了重大影響，尤其是連續(xù)幾個月的停航對公司獲得資金、充盈現(xiàn)金流形成不小壓力，同時也對公司未來的發(fā)展增添了不確定性。

疫情暴發(fā)以來，嘉年華集團的業(yè)務(wù)推進、未來展望、短期發(fā)展目標(biāo)、收益增長、良好聲譽、訴訟處理和股價穩(wěn)定等，均受到了不同程度的影響。嘉年華集團于今年3月中旬起暫停了郵輪旅游業(yè)務(wù)。該集團認為，未來人們的旅行意愿和行動力充滿了變數(shù)，這不利于下一步復(fù)航計劃的推行，不過短期內(nèi)將開展有階段性的復(fù)航工作，以此重整郵輪業(yè)的信心。

嘉年華集團表示，未來，希望在多國政府和衛(wèi)生局的合作下，分階段恢復(fù)郵輪業(yè)務(wù)。隨著時間的推移，嘉年華集團將有序重啟旗下部分品牌的郵輪旅游項目，提供合規(guī)、環(huán)保、健康、安全的服務(wù)。

滑鐵盧的數(shù)據(jù)

嘉年華集團官網(wǎng)顯示，不論是第二季度，還是過去6個月，其業(yè)務(wù)情況和財務(wù)信息均呈現(xiàn)“滑鐵盧”狀態(tài)。不但有“刺眼”的營收負數(shù)，還有激增的負債數(shù)據(jù)。

其中，2020年第二季度總營業(yè)收入7.4億美元（2019年第二季度48.38億美元），2020年上半年總營業(yè)收入55.29億美元（2019年上半年為95.11億美元）。其中，2020年第二季度船票收入4.46億美元（2019年第二季度32.57億美元），2020年上半年船票收入36.8億美元（2019年上半年64.56億美元）。

2020年第二季度營業(yè)收入虧損41.77億美元（2019第二季度營業(yè)收入5.15億美元），2020年上半年營業(yè)收入虧損48.91億美元（2019年上半年營業(yè)收入9.02億美元）。

2020年第二季度稅前所得收入虧損43.85億美元（2019年第二季度稅前所得收入4.59億美元），2020年上半年稅前所得收入虧損51.55億美元（2019年上半年稅前所得收入7.97億美元）。

2020年第二季度凈收入虧損43.74億美元（2019第二季度凈收入4.59億美元），2020年上半年凈收入虧損51.55億美元（2019年上半年凈收入7.97億美元）。

2020年第二季度持有現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物68.81億美元（2019第二季度持有現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物5.18億美元）；流動資產(chǎn)總額82.22億美元（2019年第二季度流動資產(chǎn)總額20.59億美元）；其他無形資產(chǎn)11.68億美元（2019第二季度其他無形資產(chǎn)11.74億美元）。

2020年第二季度流動負債總額118.58億美元（2019年第二季度流動債務(wù)總額為91.27億美元）。其中，短期借款35.62億美元（2019年第二季度短期借款2.31百億萬美元）。長期債務(wù)為148.7億美元（2019年第二季度長期債務(wù)為96.75億美元）。

2020年上半年，凈收入損失51.55億美元（2019年上半年凈收入7.87億美元）；購置財產(chǎn)和設(shè)備支出16.68百億萬美元（2019年上半年支出30.21億美元）；出售船舶所得收益2.36億美元（2019年為600萬美元）；嘉年華集團表示，自今年3月中旬暫停營運業(yè)務(wù)以來，該集團的旅游業(yè)務(wù)因新型冠狀病毒肺炎疫情受到了不小影響。

其中，以總座位數(shù)（ALBD：available lower berth days）計算，今年第二季度ALBD為362萬（2019年第二季度為2165萬）；今年上半年ALBD為2560萬（去年上半年為4294萬）。

以入住率計算，今年第二季度入住率為96.1%（2019年第二季度為105.3%）；今年上半年入住率為103.1%（2019年上半年入住率為105%）。需要說明的是，入住率的計算，以假定每個客艙有2名乘客為準，即使一些艙室可以容納3名或3名以上的乘客，也按照2名乘客計算。如果入住率超過100%，則表明有部分艙室容納了2名以上乘客。

以燃料消耗噸數(shù)計算，今年第二季度消耗燃料48萬噸（2019年第二季度為83萬噸）；今年上半年消耗燃料131萬噸（2019年上半年為166萬噸）。

以每公噸燃料成本計算，今年第二季度的成本為418美元（2019年第二季度為507美元）；今年上半年的成本為455美元（2019年上半年為483美元）。

待拆解13艘船

6月，嘉年華集團表示，計劃在未來90天內(nèi)將至少6艘郵輪從其船隊中移出，將來可能還會有更多的船舶離隊。

7月10日，嘉年華集團首席執(zhí)行官阿諾德·唐納德透露，6艘船恐怕不足以解決困境，為了削減開支，嘉年華集團宣布將拋售13艘船，其中包括曾出現(xiàn)疫情的“歌詩達維多利亞”號。目前，嘉年華集團尚未公布退出哪些郵輪，也沒有公布這些郵輪將被出售還是報廢。嘉年華集團稱，仍在積極尋找買家，目前已經(jīng)達成初步協(xié)議。不過根據(jù)目前的疫情情況，退出的船舶恐怕大概率走向拆船廠。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報道，退役郵輪可能會被賣給更小型的郵輪公司，或者變?yōu)槁糜尉包c。例如著名的“伊麗莎白女王二”號在航行近40年后，被迪拜政府買下，改造成海上酒店。不過大多數(shù)郵輪的命運是被拆卸后分開賣掉，拆下的枝形吊燈、冰箱等家具賣給當(dāng)?shù)厥斩重浀纳碳遥撹F則被重新熔鑄。業(yè)內(nèi)人士表示，就目前的疫情狀況和發(fā)展，退役郵輪的命運就是等待被拆解。

唐納德表示，離開各個船隊的郵輪在船隊中屬于船齡較大、效率低下的“成員”。未來幾年內(nèi)，嘉年華集團將新增幾艘現(xiàn)代化郵輪。當(dāng)前，該集團已經(jīng)為旗下9個子品牌訂購了16艘新郵輪，只是目前疫情延緩了新船交付。

嘉年華集團預(yù)計，原定于2020財年和2021財年交付的9艘船中，只有5艘將在2021財年結(jié)束之前交付。此外，嘉年華集團還預(yù)計，原定于2022財年和2023財年交付的船舶將更晚交付。

阿諾德·唐納德表示：“我們一直在將船隊過渡到長時間的暫停狀態(tài)，并調(diào)整了岸上業(yè)務(wù)的規(guī)模。我們已經(jīng)將運營成本按年計算降低了超過70億美元，并減少了未來18個月內(nèi)超過50億美元的資本支出。”

與此同時，唐納德表示，嘉年華集團已經(jīng)獲得了超過100億美元的額外流動資金，以維持下一整年的運營，同時還保持額外的靈活性。“在積極削減資產(chǎn)的基礎(chǔ)上，我們還積極推遲新船的交付。通過與世界各地的醫(yī)學(xué)專家和科學(xué)家進行磋商，明確下一步公司應(yīng)該采取的具體措施，從而為公共衛(wèi)生提供更好的服務(wù)。”唐納德說。

AIDA郵輪的復(fù)航

除了宣布更多的郵輪離隊，嘉年華集團也帶來了一些好消息。

據(jù)美通社消息，當(dāng)?shù)貢r間7月9日，嘉年華集團宣布旗下AIDA郵輪將于8月從德國港口恢復(fù)航行，復(fù)航船舶共計3艘，分別于8月5日、8月12日和8月16日出發(fā)。AIDA郵輪將成為嘉年華集團旗下9個郵輪品牌中第一個恢復(fù)客輪運營的郵輪品牌。資料顯示，AIDA郵輪為一家德國郵輪公司，截至2019年12月共運營14艘船舶。

據(jù)悉，剛剛宣布復(fù)航的AIDA郵輪，一天之內(nèi)就獲得了1000多次預(yù)訂，首航幾乎售罄。唐納德說：“有很多被壓抑的需求。不過隨著疫情的逐步好轉(zhuǎn)，我們?nèi)匀恍枰龃罅康墓ぷ鱽砦藗冎匦绿ど相]輪，喜愛郵輪旅行。”

嘉年華集團方面稱，AIDA郵輪已與全球多個國家的衛(wèi)生部門合作，制定了一套健康和衛(wèi)生措施，確保游客安全。其中包括，登機前對游客和工作人員進行健康調(diào)查和溫度檢測；告知游客全程保持適當(dāng)距離；對郵輪上的所有艙室和公共場所加大衛(wèi)生工作強度。據(jù)悉，這些措施是根據(jù)醫(yī)學(xué)專家的意見制訂的，并符合世界衛(wèi)生組織（WHO）、德國羅伯特·科赫研究所（RKI）以及其他政府和衛(wèi)生局的現(xiàn)行指導(dǎo)方針。

嘉年華集團預(yù)計，未來的運力將因其船舶的分階段重返、船隊運力的取消及新船交付的延遲而放緩。此前，嘉年華集團曾宣布，計劃在2020財年加速拆除原先預(yù)期將在隨后幾年出售的船舶。2020年6月，嘉年華集團出售了1艘船舶，并就5艘船舶的處置達成了協(xié)議，以及3艘船舶的初步協(xié)議，這些船有望在未來90天內(nèi)離開船隊。這些協(xié)議是在2020財年前宣布的出售4艘船的補充協(xié)議。總的來說，將離開船隊的13艘船將使嘉年華集團現(xiàn)有的運力減少近9%。

除此之外，嘉年華集團還宣布了靈活的獎勵措施，用來鼓勵客人進行新的船艙預(yù)訂。這些獎勵措施因嘉年華集團旗下各品牌和航線而異，不同的郵輪和航線，其所對應(yīng)的船上信貸和押金額度也不一樣。

對于先前取消行程又重新預(yù)訂的游客而言，嘉年華集團將提供郵輪積分或現(xiàn)金退款的選擇。如果游客選擇郵輪積分，則可變相增加原始預(yù)訂的價值。不過數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月21日，大約一半游客選擇退還現(xiàn)金。

在近期的調(diào)查中，嘉年華集團認為，看好2021年的新訂單需求。因為在最近的預(yù)訂顯示，2020年6月前三周中，有60%的游客是新訂的，余下的40%游客則通過郵輪積分實現(xiàn)。

另外，截至2020年5月31日，嘉年華集團客戶存款的當(dāng)前部分為29億美元，其中1.21億美元的客戶存款額與今年第三季度的航線有關(guān)，3.53億美元與今年第四季度的航線有關(guān)）。嘉年華集團預(yù)計，2020年第三季度的業(yè)務(wù)會出現(xiàn)改善，由此，下半年客戶存款額的下降幅度將遠低于2020年第二季度。

延續(xù)的凈虧損

自3月以來，嘉年華集團通過一系列融資交易籌集了超過100億美元的現(xiàn)金。唐納德表示：“我們將成為一家更精干、效率更高的公司，通過進一步優(yōu)化現(xiàn)金流、償還債務(wù)、恢復(fù)投資級信用評級，在未來為股東提供更豐厚的回報。”

停航以來，該集團積極采取措施維持現(xiàn)金流，并通過額外融資最大限度地提高現(xiàn)金的流動性。2020年，該集團的管理費用、非新建資本支出減少了13億美元，新建資本支出將減少6億美元以上。此外，該集團還將把88億美元的承諾出口信貸額度，用于原定于2023年前交付的船舶。

停航期間，嘉年華集團每月消耗的資金高達6.5億美元。其中，每月的郵輪運營和管理費用等約為2.5億美元。下一步，該公司將繼續(xù)探索進一步降低每月資金需求的方法，比如裁員、休假、減少工作時間和停止招聘等，再如降低食品、燃料、保險和港口等相關(guān)費用。

雖然已經(jīng)籌集到了足夠的現(xiàn)金，但停航給嘉年華集團的各個方面都造成了負面影響。尤其是如果未來停航時間繼續(xù)延續(xù)，該集團的現(xiàn)金流動性和財務(wù)狀況將得不到明顯改善。該集團預(yù)計，2020年下半年將出現(xiàn)凈虧損。