7月18日，“實驗6”號下水暨命名儀式在中船黃埔文沖船舶有限公司隆重舉行，各方嘉賓云集，共同見證了這一珍貴時刻。下水標志著本船的建造進入最后沖刺階段，主要建造工作將轉入水上舾裝和調試。“實驗6”號預計將于2021年初交船，入列后將成為中科院南海所的主力科考調查平臺，為我國海洋科學以及深海大洋區的極端環境研究提供先進的海上移動實驗室和探測裝備試驗平臺，并與現有的綜合科考船和專業調查船形成互補，共同推動我國深遠海科學事業發展。

“實驗6”號是繼40年前的“實驗3”號之后，七〇八所為中科院南海所量身設計的新一代3500噸級綜合科考船，填補我國目前中型地球物理綜合科考船的空白，是當前國內同類科考船的先進和代表船型之一，采用多種當前最新設計理念，設計過程中對船舶總長等主參數、線型、實驗室布置、工作甲板布局等進行過多輪優化，充分滿足了船東的使用要求。

“實驗6”號總噸約3999，總長約90.6米，定員60人，續航力12000海里，是一艘采用全鋼制船體結構、雙全回轉電力推進系統、AFE有源前端變頻控制技術、DP-1動力定位系統及綜合導航定位系統的特種用途船舶。

通過采用高效節能型主機、優化住艙布置、合理分配用電負荷、優化科考作業流程、采用輕質材料等措施，本船具有噸位適中、操作靈活、科考功能強大、油耗少、運行成本低等先進性能。

八大設計亮點！

01、國內首艘以地球物理調查為主、兼顧多學科科學考察需求的中型遠洋綜合科考船。與類似綜合科考船相比，突出了地球物理調查能力；與地球物理專業調查船相比，又強化了多學科綜合科考的功能。有效科考負載超過150噸，達到國際先進水平。

02、國內首艘采用國際上最新、最先進的混合冷卻D型吊艙推進技術的科考船，推進效率高、可維護性好、易于滿足水下噪聲要求。

03、國內首艘全部船上人員住艙均為平鋪（不設上下鋪）的中型科考船，大大提高了居住舒適性；優化設計的露天作業甲板，最大化提高利用率，面積超過600㎡，達到4000噸級科考船的水平，有效保證甲板作業所需空間。

04、創新采用控制氣泡干擾的船型一體化設計技術，解決了快速性與抗氣泡干擾性之間的矛盾；結合高腹板舭龍骨及特殊設計的耐波性船型，抗風浪性能優異。

05、采用多種最先進的減振降噪措施，水下輻射噪聲滿足DNV GL的SILENT A+S要求。

06、環保排放滿足氮氧化物IMO TIER III要求，同時滿足中國船級社CCS的Clean潔凈和GPR綠色護照標志要求，環保等級要求高。

07、擁有綜合科考船中較高的航速，有效縮短科考航渡時間，推進儲備功率富裕，抵抗惡劣海況能力大大提高。

08、采用先進的AFE變頻技術有效控制諧波干擾。

"實驗6"號下水將極大提高我國深遠海的科考能力，該船無論在船舶的結構與功能設計、船載操控支撐系統、船載探測和實驗設備等方面都可與世界上同噸級的先進地球物理綜合考察船相媲美，可實現11000米水深海底地形地貌、地質構造探測和綜合海洋環境立體探測，將成為我國未來海洋科學考察的主力船舶之一。

值得一提的是，40年前，七〇八所為中科院南海所研發設計的“實驗3”號是我國第一代優越的遠洋綜合科考船。2010年起，“實驗3”號率先在國內執行國家自然科學基金委開放航次，截至2020年6月，“實驗3”號已執行航次157航次，海上作業3748天，在中國海洋科考歷史上發揮重要作用。