自2020年10月28日起，市場上符合標準的壓載水管理系統(BWMS)的數量將急劇減少。因此，BIMCO強烈建議船東仔細檢查自己的壓載水管理系統安裝和改裝計劃，以評估是否有必要做出調整。此外，新冠疫情帶來的影響也加劇了這種情況的緊迫性。

國際海事組織(IMO)壓載水公約于2017年9月7日正式生效后，船東在市場上已獲認可的壓載水管理系統的選擇上就面臨著多項挑戰，例如合規系統難以獲取、服務和備件短缺、系統本身操作上的挑戰以及船員培訓等等。

然而，船東面臨的最大問題是法規實施的倒計時已經開始：公司必須確保旗下船舶在給定的時間內符合壓載水公約的新版D-2標準，這也與其《國際防止海上油污公約》(IOPP)換證有關。

在此期間，已獲認可的壓載水管理系統的供應情況開始改善，船東也有了更多選擇。但是，從今年10月28日開始，合規壓載水管理系統的數量將急劇下降。其原因是，2016年采用G8指南時規定所有新的壓載水管理系統必須按照這些指南進行測試，并且從2020年10月28日起，船上安裝的所有壓載水管理系統都必須根據修訂后的指南接受型式認可。

◆采用新版《壓載水管理系統認可規則》的益處

根據壓載水公約D-3法規，已安裝的壓載水管理系統必須由國家主管部門根據lMO壓載水管理系統認可指南(G8)進行認可。但經驗表明，許多通過了型式認可的壓載水管理系統可能會存在操作問題，以至于性能不穩定、不可靠。

為了幫助船東改善這種狀況，BIMCO連同其他業界合作伙伴呼吁對壓載水管理系統認可指南做出兩項重要變革。一是要求制定一套更好、更有力的型式認可指南，確保船東安裝的壓載水管理系統能夠可靠有效地運轉并且滿足所有監管要求。二是要求給船東更多時間來實施壓載水公約。

IMO積極接受了這兩項提案，推出了一套全新、經過改進的型式認可指南，即MEPC.274(71)決議，也被稱為2016指南，后來又經lMO MEPC.300(72)決議重新命名為《壓載水管理系統認可規則》(BWMS Code)。船東也被賦予了額外五年的履約時間。

相比原版G8指南，新版BWMS Code可以帶來多種益處。例如：

1.壓載水管理系統應當在具備質量控制/質量保證程序的獨立測試機構中進行測試。

2.壓載水管理系統應該具有自我監控功能，且在系統超出合規操作參數時記錄相應數據。

3.為了確保船舶安全運行，必須具備適當的旁通或超控功能，并在緊急情況下使用。

4.新版認可規則要求將安裝檢驗和調試檢測作為認證流程的一部分。

◆新冠疫情打亂原有計劃

據IMO稱，目前已有80多個系統獲得了型式認可。但是其中只有6種是根據《壓載水管理系統認可規則》或2016 G8指南獲得的型式認可。

盡管壓載水管理系統制造商正在努力為各自的系統爭取最新的型式認可，但是由于新冠疫情影響，大多數測試機構都面臨著業務延誤和中斷。這意味著，盡管到今年10月28日將有更多壓載水管理系統可供安裝，但這80多個系統不大可能全部都會在截止日期之前通過型式認可。

新冠疫情已經給航運業造成了影響，一旦形勢好轉，業界對干船塢設施的需求將會大幅上升，價格也不可避免地會上漲。但是，如果疫情造成的干擾持續到10月28日，船東就必須確保他們選擇安裝的系統按照《壓載水管理系統認可規則》通過型式認可。需要注意的是，根據舊版G8指南即MEPC.174(58)決議認可的壓載水管理系統將不符合公約要求。

◆BIMCO建議船東檢查BWMS安裝/改裝計劃

根據BWM.2/Circ.662，安裝日期是指壓載水管理系統交付上船的合同日期。在沒有說明合同日期的情況下，安裝一詞是指將壓載水管理系統交付上船的實際日期。

因此，BIMCO建議船東檢查其當前的壓載水管理系統安裝和改裝計劃，如果尚未這樣做，請認真考慮安裝根據《壓載水管理系統認可規則》通過了型式認可的壓載水管理系統。如果船東決定不更改已選擇的系統，即使該系統已按照舊版G8指南獲得了型式認可，他們也可以查看其購買和安裝合同，并對安裝日期做出必要調整。不過新的壓載水管理系統肯定更好，還是建議船東計劃并安裝已根據新版規則獲得了型式認可的系統。