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報廢速度將決定原油輪市場回升力度

   2020-07-28 船海裝備網(wǎng)3640
核心提示:過去幾個月,由于石油貿(mào)易疲軟、全球煉油廠運營量減少以及浮式儲油量下降,大多數(shù)航線上的原油輪運價已從2020年3-4月的高位大幅

過去幾個月,由于石油貿(mào)易疲軟、全球煉油廠運營量減少以及浮式儲油量下降,大多數(shù)航線上的原油輪運價已從2020年3-4月的高位大幅下降。


德路里油輪運輸首席分析師Rajesh Verma表示:


盡管全球經(jīng)濟活動重啟將改善2020年下半年的石油需求,但石油消費量仍比2019年同期減少3.7%。預計2021年的石油需求將比2019年低2.5%。因此,需求疲弱和庫存過剩將影響2021年的原油貿(mào)易。


此外,美國對亞洲的長距離出口量可能將下降,進而擠壓2020-2021年原油輪需求增長。


根據(jù)美國能源信息署(EIA)的數(shù)據(jù),美國原油產(chǎn)量將從2019年的1220萬桶/日降至2020年的1170萬桶/日,2021年將降至1100萬桶/日。預計中東原油將在亞洲獲得更多市場份額,從而使2021年原油輪的噸海里需求低于2019年。


Verma指出,噸海里需求需要兩年多時間才能恢復到2019年的水平,但船隊運力仍在擴張。2019年年底以來,原油輪船隊運力增加了約700萬載重噸(占比1.7%),2020年下半年至2022年底,計劃交付3100萬載重噸。


Verma認為,要想恢復運價,未來兩三年需要報廢大量船舶。


為了加快市場回暖,必須加速船舶報廢步伐。


前段時間,由于燃料價格較低、運價較高,且遵守限硫令的壓力不大,拆船量保持在較低水平。但隨著運力過剩問題加劇并導致相應的運價疲軟,預計報廢量將回升。也就是說,報廢速度將決定原油輪市場回升的力度。


 
標簽: 原油輪市場
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