近日，摩納哥船東Scorpio進一步擴充靈便型船聯營池。據航了解，此次新增的兩艘船舶均來自PeninsulaPetroleum，是建于2010年的37,800載重噸船，船名分別是“Mount Kibo”和“Mount Everest”。

自此，摩納哥船東旗下的靈便型船聯營池規模達到36艘。

Scorpio駐迪拜的聯營池總監Ugo Romano對此發表評論道，可以肯定地說，我們預計會有更多的船只加入。第三方船東表現出越來越大的興趣，我們也決心通過聯合共同利益和一流表現，進一步整合所有領域。

事實上，這兩家公司的合作并不是第一次。由EmanueleLauro掌舵的Scorpio Group已經為Peninsula兩艘巴拿馬型船提供技術管理服務，分別是70,700載重噸“Conqueror”和72,900載重噸“Gladiator”。

Romano補充道，“協同效應促使雙方更為緊密的合作和聯系。”

值得一提的是，此次船舶的加入，使得Scorpio運營的聯營池規模超過200艘，詳細來說，包括75艘MR型成品油輪，46艘LR2型油輪，15艘LR1型油輪和65艘干散貨型船舶。

最近，在油輪行業，整合活動一直很活躍。今年6月，新加坡船東Hafnia競購Ardmore Shipping失敗，丹麥Norden幾周前宣布與Diamond S Shipping結成戰略合作伙伴關系。而在早些時候，Diamond S公司與Norden共建聯營池Norient Product Pool。這一聯營池將控制超過150艘船舶，其中，Diamond S貢獻了28艘MR型油輪。據了解，Norden擁有24艘成品油輪，絕大多數為MR型油輪。

Drewry在近期的一份分析報告中指出，資產價值和運費的下降可能成為整合的潛在催化劑，因為公司收益將受到不利影響。負債較高的中小企業可能會發現，除非通過出售資產或將船舶售后租回以提高流動性，否則它們將難以生存。

Scorpio Tankers也是行業整合的主要推動者。去年9月，貿易巨頭Trafigura以19艘油輪為代價換取該油輪公司的股份。2017年，Scorpio Tankers還以11億美元的現金加股票交易，收購了Navig8 Tankers旗下的27艘船。

市場行情上，上周，成品油船表現稍有轉好，盡管仍處于低迷狀態。BCTI指數由前一周五的329點上漲至上周五的355。

船舶經紀公司Howe Robinson表示，沙特阿拉伯至橫濱的LR2型油輪租金由上周的5,485美元/天上漲至8,897美元。同一航線下的LR1型油輪收入為2,329美元/天，而前一周則僅有561美元/天。

阿拉伯灣-英國/歐洲大陸/地中海/日本航線的一艘類似船只的收入同樣上漲，從每日的10,683美元上漲至11,932美元。

小型成品油輪同樣出現收益增加的情況。大多數航線保持平穩，但鹿特丹到紐約的MR型油輪租金從5524美元漲至10380美元，從新加坡到悉尼的MR型油輪租金從5870美元漲至7253美元。