超級油輪（VLCC），是最大型的運送原油的船只。

　　現(xiàn)在的超級油輪裝載量在30~33萬噸左右，這是在經(jīng)濟學的角度，用優(yōu)化算法得出的結果：超級油輪裝載量30萬噸，它的建造費用、油耗、各種成本可以做到最低。

　　在還沒發(fā)現(xiàn)優(yōu)化算法的時候，其實還造過更大個的超級油輪。“海上巨人”號就是其中最大個的。它有多大？原油裝載量56萬噸，自重26萬多噸，總計82.5萬噸，相當于8艘“尼米茲”級航空母的排水量！

　　自重26萬噸——可以看出來這條船的設計不是那么經(jīng)濟——載重30萬噸的超級油輪，自重其實只有6萬多噸。這載重56萬噸的“海上巨人”號，自重倒是有26萬多噸。

　　“海上巨人”號最初是由一個希臘船運商訂造，1979年，香港船王董浩云(董建華的父親)從破產(chǎn)的希臘船運公司手中購買了正在建造的“海上巨人”號，1981年完工交船。

　　“海上巨人”號全長458米，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的的總高為324米），是世界上最長的船只，也是最長的人工制造水面漂浮物。滿載后的這艘船吃水超過24米，因此無法通過很多世界級的主要航道——例如巴拿馬運河與蘇伊士運河，它都過不去，要繞道南非和南美洲。甚至，它連英吉利海峽和馬六甲海峽也無法通過，跑這些航線的話也得繞道。

　　這么大的超級油輪，是不是很牛？

　　然而，這么牛逼的一條船，被打沉了……

　　“海上巨人”號在兩伊戰(zhàn)爭中被擊沉過一次。所以，它的一生創(chuàng)造了兩項至今還沒人打破的世界記錄：人類歷史上最大的船，人類歷史上被擊沉的最大的船。

　　那是在1988年5月的波斯灣，兩伊戰(zhàn)爭最后也是最瘋狂的時候。伊朗和伊拉克為了相互打壓對方的經(jīng)濟命脈，搞起了襲船戰(zhàn)，互相攻擊到對方國家買油、運油的超級油輪。一時間波斯灣原油航線變得非常緊張，不斷有油輪遭到襲擊，保險公司也給這條航線上的油輪的保費漲價了。

　　不過，有句老話叫什么來著？富貴險中求。董建華的老爸絕對是這樣想的。襲船戰(zhàn)導致波斯灣航線變得危險，這也意味著跑這條航線的運費可以漲價嘛。于是，董家下令，“海上巨人”號繼續(xù)在波斯灣運油！

　　1988年5月14日。波斯灣霍爾木茲海峽。“海上巨人”號正在這里航行，船員一邊肚子里暗罵黑心老板讓他們跑這么危險的活兒，一邊看看天上有沒有什么不對勁的地方。

　　果然馬上就來狀況了。天邊兩個黑點出現(xiàn)，看上去就像是軍用戰(zhàn)機。

　　事后證實，這確實就是伊拉克空軍的米格-23BK戰(zhàn)斗攻擊機。

　　米格-23在天上盤旋了兩圈，然后就開始投炸彈，放火箭彈。

　　按說都20世紀80年代了，襲船應該用反艦導彈吧？可是，打“海上巨人”號，還真的用不著反艦導彈……

　　看看458米長的這個東西，自由落體的炸彈炸中他，根本不費事。夸張一點說，閉著眼丟炸彈都能丟到它頭上。

　　很快，“海上巨人”號就被擊中遭到重創(chuàng)。(船員后來回憶，這時候天邊還飛來了一枚很像是法制“飛魚”反艦導彈的東西，也擊中了“海上巨人”號。)這時候幾十名船員一哄而散，開著救生艇就跑了，這艘80多萬噸的巨輪，就沉沒在伊朗的卡克島海岸外的淺海海域。

　　其實，這條船沉沒，主要就是船員棄船，船體本身并沒有受到不可逆的損傷。于是，1989年，“海上巨人”號又被撈了起來。以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的海運公司諾曼國際，被改名為“快樂巨人”號（Happy Giant）后重新復出。1991年，再次被轉賣改名……幾易其手后，這條82萬噸的巨輪在2009年被拆毀。