8月1日，臺(tái)灣國(guó)際造船（CSBC）董事長(zhǎng)鄭文隆（Cheng Wen-Lon）宣布，從今年8月起，自愿減薪，以幫助公司度過財(cái)務(wù)困境。

鄭文隆表示，將放棄約25萬臺(tái)幣（約合8513美元）的高管薪酬，在公司恢復(fù)盈利之前，只領(lǐng)取公司基本工資2.38萬臺(tái)幣（約合810美元）。

鄭文隆這一舉動(dòng)意在鼓舞士氣并宣示帶領(lǐng)公司轉(zhuǎn)型的決心，但臺(tái)灣國(guó)際造船的員工似乎并不買賬。

據(jù)臺(tái)灣國(guó)際造船工會(huì)爆料，鄭文隆兩年半前也帶頭減薪，但六十名高管兩年間合計(jì)減薪的1800多萬元臺(tái)幣，后來竟變成寄薪（也是一種停薪，是鼓勵(lì)大家設(shè)法改善公司營(yíng)運(yùn)狀況，待營(yíng)運(yùn)好轉(zhuǎn)就會(huì)發(fā)還工資的一種方式），并在去年12月全部領(lǐng)回。彼時(shí)，外界曾質(zhì)疑該公司高管“假減薪”。

臺(tái)灣國(guó)際造船基隆造船廠工會(huì)理事長(zhǎng)藍(lán)許清對(duì)鄭文隆此次再度宣布降薪曾提出質(zhì)疑：“兩年前，高管的帶頭減薪其實(shí)是寄薪。去年底相關(guān)主管減薪金額合計(jì)1800萬臺(tái)幣薪水已全部被領(lǐng)回。既然是減薪，為何還可以領(lǐng)回去？當(dāng)時(shí)為何不明講是寄存？”

此前據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，鄭文隆曾于今年1月向臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部（Taiwan’s Ministry of Economic Affairs）遞交辭職申請(qǐng)，但后又撤銷該辭職申請(qǐng)。

據(jù)了解，鄭文隆于2008年初出任臺(tái)灣國(guó)際造船董事長(zhǎng)，首要任務(wù)是促使臺(tái)船民營(yíng)化，在他的大力推動(dòng)下，在一年內(nèi)就促成股票上市成功民營(yíng)化。

結(jié)束第一任期后，鄭文隆于2016年再度任職臺(tái)灣國(guó)際造船董事長(zhǎng)。談及再度任職臺(tái)灣國(guó)際造船董事長(zhǎng)的目，鄭文隆曾表示：“我回任董事長(zhǎng)是為了‘救臺(tái)船’，必須讓這家老船廠實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)多角化。過去商船比重高，未來一定要轉(zhuǎn)到軍艦及風(fēng)電領(lǐng)域。”

而根據(jù)財(cái)報(bào)，臺(tái)灣國(guó)際造船2019年凈虧損達(dá)17.8億臺(tái)幣（約合5900萬美元），這也是該造船企業(yè)連續(xù)第四年虧損。

VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，目前臺(tái)灣國(guó)際造船手持訂單為10艘，其中包括8艘集裝箱船，1艘重型起重船（heavy lift vessel）和1艘風(fēng)電安裝船（wind farm installation vessel）。

鄭文隆表示：“造船業(yè)貼著航運(yùn)走，造船業(yè)本來期待2019、2020年慢慢復(fù)蘇，豈知又逢新冠肺炎疫情來襲，現(xiàn)在又趴下去了。自2008年以來，全球擁有2000總噸及以上船舶手持訂單的船廠數(shù)量，已經(jīng)從934家減少到281家，接下來分析師更預(yù)測(cè)到2022年全球可能只剩下64家造船廠，而臺(tái)灣國(guó)際造船的目標(biāo)就是成為幸存的64家之一。”