國際海事組織（IMO）起草了新的要求旨在通過自2024年1月1日起對包括纜繩在內的系泊設備的選擇、布置、檢查、維護和更換引入額外要求來提高系泊安全。在這里解讀一下系泊要求草案。

IMO將改進系泊安全措施

海事安全委員會(MSC)于2019年批準了提高系泊作業安全性的新要求草案。監管收緊是在許多與系泊作業相關的嚴重和致命事故之后進行的，這些事故通常是由設備的手動操作或系泊纜斷裂(動態彈回)造成。

新要求草案尚待最后通過，由于新冠疫情的影響，IMO的會議被推遲。

《海上人命安全公約》（SOLARS）的新規定和相關準則

新的要求被納入《海上人命安全公約》關于拖曳和系泊設備的II-1/3-8的修正案草案，并得到以下準則草案的支持:

—關于系泊裝置設計和考慮安全系泊的合適系泊設備和配件選擇的新指南；

—包括纜繩在內的系泊設備檢查和維護的新指南；

—經修訂的船上拖曳和系泊設備指南。(MSC.1/Circ.1175/Rev.1).。

這些要求將適用于2024年1月1日或之后建造的新貨船和客船*。維護和檢驗要求將追溯適用于所有船舶。

*1)2024年1月1日或之后簽訂的建造合同；或2)2024年7月1日或之后鋪放的龍骨；或3)在2027年1月1日或之后交付。

實施要求的方向

新系泊要求的實施將包括新建船舶和現有船舶—簡要概述:

新船:

—適當且使用安全的系泊設備—布置成最大限度地減少對系泊設備的妨礙和操作；

—布置成最大限度地減少對工作空間的妨礙，并最大限度地減少對系泊區域的妨礙；

—布置成在船舶正常運行期間最大限度地減少對復雜系泊纜配置的需求；

—經過選擇和安排，最大限度地減少在負載下手動處理系泊纜的需要；和

—經過選擇和安排，將參與系泊作業的人員暴露在系泊纜動態載荷下的風險降至最低。

—一份更詳細的拖曳和系泊布置計劃，包括以下信息:

與系泊設備的選擇和布置的某些要求的偏差(如果有)，說明理由和適當的安全措施；

系泊纜(數量、強度、尺寸、長度、特性以及限制或約束)；

正常系泊操作的可接受環境條件。

系泊設備選擇和布置的要求與設計公司和造船廠特別相關，需要與船東協商考慮。

營運船：

將引入的系泊設備的檢查、維護和更換制度，包括

—系泊操作、檢查和維護包括系泊纜在內的系泊設備的程序；

—識別和控制系泊纜的程序，以便于檢查和維護；

—作為船上維護計劃/管理系統的一部分，定期檢查包括纜繩在內的系泊設備。

系泊設備的檢查、維護和更換要求主要與船東和運營商相關。

建議

DNV GL建議其客戶在海事組織會議恢復時關注海安會102的結果。

DNV GL還建議船東、運營商、設計公司和造船廠開始準備面對新的草案要求，并考慮即將到來的檢查、維護和更換要求，例如，當購買新的系泊纜時。