近日，貝魯特港爆炸事故引發了黎巴嫩一場巨大的政治、經濟和民生危機。據《華盛頓郵報》8月8日報道，在也門，阿拉伯世界里最貧窮的這個國家也潛藏著一場類似的具有摧毀性的災難，一顆倒計時中的“炸彈”。

FSO Safer號油輪，圖據《華盛頓郵報》

海運安全咨詢公司I.R.Consilium的CEO伊恩?拉爾比指出，在貝魯特港爆炸事故之前，那些硝酸銨所存在的風險只是一個抽象的概念，這就跟紅海上的“FSO Safer”號現在的情況一樣。

自2015年也門沖突升級以來，“FSO Safer”號油輪就載著110萬桶原油被遺棄在紅海上。專家提醒，這些石油在油輪上放了數年，沒有通風設備，存在極大的爆炸風險。與此同時，油輪在海上日漸朽壞，海水已經滲入。一旦這艘油輪發生泄漏，可放出1989年埃克森?瓦爾迪茲油輪事故漏出的4倍油量。這將殺死海洋中的生命，破壞紅海的關鍵航道，摧毀地區經濟。此外，5年多的戰事使也門人民“命懸一線”，而新冠疫情使人道主義救援更加困難。

油輪存在的爆炸和泄露風險

8月6日，也門信息部長Moammar al-Eryani告訴也門媒體稱，“貝魯特港的大爆炸及其造成的重大人員傷亡，對黎巴嫩的經濟和環境造成了災難性破壞，這再次提醒了我們FSO Safer號這顆倒計時中的‘炸彈’。”al-Eryani警告稱，一旦Safer號沉沒或爆炸，將導致“一場人類、經濟和環境災難”。

專家們反復為此敲響警鐘，提醒這一場可預防的災難，但一直沒有起到實際作用。

這些年來，聯合國一直試圖對油輪的狀況進行一次技術評估，并小型維修。這是將油輪上的原油進行卸貨，以及將油輪拖到安全地點進行檢查和拆卸必須走的第一步。但這艘油輪位于也門港口城市荷臺達的西北部約37英里，其所停泊的地方靠近也門北部胡塞武裝控制的海域。

至今，聯合國依舊在等待胡塞武裝允準上船。上個月，聯合國人道主義官員馬克·洛科克告訴聯合國安全理事會稱，胡塞武裝終于同意了聯合國上船檢查。雖然胡塞武裝在2019年8月也曾同意過，但在具體時間敲定之前又取消了。

聯合國安理會7月28日舉行也門問題公開會，聽取聯合國秘書長也門問題特使格里菲斯向安理會通報，也門政府和胡塞武裝之間關于停火和恢復和談的談判仍在繼續，但過去一個月沖突情況幾無改善，產油的馬里布地區的戰斗有可能破壞停火前景。隨著食品價格上漲，也門貨幣貶值，大多數也門人沒有足夠的錢來購買基本生活用品。

格里菲斯說，該油輪2015年3月被胡塞武裝獲得，由于缺乏維護，存在船體破裂或石油蒸汽爆炸的危險，可能泄漏約110萬桶原油。

危險的油輪成為談判工具

據拉爾比和其他人權活動人士稱，胡塞武裝原本想將這些原油出售。這批油的價值一度高達4000萬美元，但現在已經跌了很多，因為新冠疫情導致了全球原油過剩，而這些原油又已經在腐蝕的輪船上放了五年之久。于是，胡塞武裝又寄望于將其作為談判工具，針對也門政府，以及美國支持的由沙特牽頭的一個反胡塞武裝力量。

“胡塞武裝將3000萬人的生命和生計置于危險之中，只是為了自己策略性、軍事性和政治性目的。”非政府國際組織人權觀察（Human Rights Watch）危機與沖突副主任蓋瑞·辛普森批評稱，“這艘油輪就是他們為了達到策略性目的的談判工具。”

FSO Safer號油輪，圖據《華盛頓郵報》

由胡塞武裝控制的石油部發言人阿米恩（Ameen al-Sharafi）對這些指控均予以否認，還責怪稱，是聯合國延誤了對油輪的情況評估。阿米恩稱，“我們這一方，沒有阻止對油輪任何損壞的修補和維護。”

潛在的災難性后果

今年5月，油輪上的一處泄露已經導致了海水灌進引擎室。如洛科克所說，這讓我們已經到了“離一場環境災難前所未有的近距離”。

這毫無疑問將影響至少2800萬也門人的生活。他們已經處于饑荒、疾病和擴散中的新冠病毒等多重困境之下。很多人依賴紅海的資源維持生計，而一場大型的石油泄露將摧毀“數代人捕魚和海岸開發的機會”，拉爾比指出。

“一旦情況失控，將直接沖擊數百萬甚至上千萬人。”聯合國環境項目執行主任英格爾?安德森也指出，“這將毀壞整個生態系統，影響長達數十年，而且其影響是超過國境的。”

聯合國一份研究發現，一場石油泄露將破壞也門的紅海沿岸漁業，導致燃料和食物價格的飆升，造成作物損失，還將污染數千水井。這將給紅海的生態系統造成毀滅性后果，殺死成千上萬的海洋哺乳動物、海龜和海鳥，摧毀原生態的珊瑚礁。而這一幅黑暗的圖景上，就有著那個閃亮的紅點。

“如果我們迅速行動的話，這場災難是完全可以預防的。”安德森強調道。