加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是我國促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、打牢長遠(yuǎn)發(fā)展基礎(chǔ)的重要舉措。2018年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議賦予基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新的內(nèi)涵，把人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等作為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容；今年3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議，強(qiáng)調(diào)“加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度”；今年全國兩會(huì)期間，“加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”被《政府工作報(bào)告》列為擴(kuò)大有效投資的重點(diǎn)之一。

在新一輪科技革命的推動(dòng)下，人類正在由工業(yè)社會(huì)邁向數(shù)字社會(huì)，“新基建”的需求也隨之迅猛增長。作為“新基建”的重要一環(huán)，人工智能成為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力，正幫助越來越多的行業(yè)和企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在人工智能的浪潮下，中國船級(jí)社（CCS）緊緊抓住航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展變革的機(jī)遇，不斷推動(dòng)船舶檢驗(yàn)形式的創(chuàng)新，積極升級(jí)船舶檢驗(yàn)智能化服務(wù)，持續(xù)推進(jìn)船舶檢驗(yàn)技術(shù)與智能船舶的協(xié)同發(fā)展，既為數(shù)據(jù)成為航運(yùn)業(yè)的新生產(chǎn)要素提供技術(shù)，又為造船業(yè)培育新動(dòng)能、開辟新空間提供了驅(qū)動(dòng)力。

CCS科創(chuàng)中心主任蔡玉良在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，未來，如何在智能制造、智能船舶、智能航運(yùn)發(fā)展加快的背景下更好地提供檢驗(yàn)服務(wù)，保障船舶智能技術(shù)的安全性，需要船級(jí)社給出答案。

船檢服務(wù)智能化

“新基建”既是基礎(chǔ)建設(shè)，又是新興產(chǎn)業(yè)，涉及5G、人工智能、數(shù)據(jù)中心等科技創(chuàng)新領(lǐng)域，而人工智能、大數(shù)據(jù)中心建設(shè)是“新基建”的重要內(nèi)容，也將是支撐中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)繁榮發(fā)展的基石。為迎接“新基建”以及“新基建”帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，一些企業(yè)和機(jī)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)行戰(zhàn)略部署并開啟改革之路，CCS就是其中的一個(gè)。

經(jīng)過60多年的發(fā)展，CCS已形成覆蓋全球的檢驗(yàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。面對智能制造、智能船舶、智能航運(yùn)發(fā)展提出的新課題、帶來的新挑戰(zhàn)，CCS主動(dòng)思考，提前布局，確保船級(jí)社服務(wù)與船海業(yè)的發(fā)展同步；同時(shí)，充分發(fā)揮第三方的作用，為船海業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供有力的技術(shù)支持與保障。

人工智能、數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)將推動(dòng)智能制造、智能船舶、智能航運(yùn)不斷向縱深發(fā)展，這種發(fā)展趨勢將對船舶檢驗(yàn)服務(wù)不斷提出新的要求。為此，CCS先從兩個(gè)方面推動(dòng)船舶檢驗(yàn)智能化服務(wù)。

一是進(jìn)行智能船舶規(guī)范的制定，為智能技術(shù)在船舶上的應(yīng)用創(chuàng)造條件，并進(jìn)一步推進(jìn)船舶智能化發(fā)展。2015年12月，CCS推出了世界首部《智能船舶規(guī)范》；2019年12月，對該規(guī)范進(jìn)行了升級(jí)，發(fā)布了《智能船舶規(guī)范》（2020）。該規(guī)范的出版，為智能技術(shù)在船舶的應(yīng)用提供了技術(shù)支持，為船舶從局部智能到整體智能直至完全自主航行奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。下一步，CCS將進(jìn)一步研究最新的智能化技術(shù)及其應(yīng)用成果，不斷完善智能船規(guī)范。

二是構(gòu)建適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的檢驗(yàn)體系和服務(wù)能力，采用數(shù)字化、智能化技術(shù)改變傳統(tǒng)檢驗(yàn)服務(wù)方式，提升CCS的服務(wù)效率和能力，為船海業(yè)智能安全發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障和支持。其中，CCS的檢驗(yàn)服務(wù)將在三方面進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)。首先是檢驗(yàn)手段，目前無人機(jī)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）眼鏡等已經(jīng)用于船舶輔助檢驗(yàn)，未來隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，CCS還將投入和使用其他新型裝備；其次是檢驗(yàn)方式，現(xiàn)場見證的方式將逐漸被改變，遠(yuǎn)程檢驗(yàn)和視情檢驗(yàn)?zāi)Ｊ綄⒌玫皆絹碓蕉嗟膽?yīng)用；再次是檢驗(yàn)對象，未來隨著船舶智能化發(fā)展，檢驗(yàn)?zāi)Ｊ綄⒂山?jīng)驗(yàn)判斷型向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型演變，檢驗(yàn)的對象也從檢驗(yàn)具體設(shè)備本身轉(zhuǎn)變?yōu)闄z驗(yàn)設(shè)備+驗(yàn)證數(shù)據(jù)的安全性和數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性。另外，隨著船舶檢驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)與船舶智能制造網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)，未來借助數(shù)據(jù)分析等手段對船舶建造進(jìn)行智能化檢驗(yàn)也將成為必然。

可以說，新技術(shù)將在很大程度上改變傳統(tǒng)船舶檢驗(yàn)服務(wù)的內(nèi)涵和外延，CCS也將為此制定出更多適合技術(shù)發(fā)展的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)、驗(yàn)證實(shí)施指南。

技術(shù)發(fā)展無捷徑

從對航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)進(jìn)行簡單的數(shù)據(jù)整合到為其提供智能分析決策，需要一個(gè)充分發(fā)展的過程。5G、大數(shù)據(jù)、人工智能“搭載”船級(jí)社，將催生出新模式、新服務(wù)，為新制造、新船檢打開廣闊的空間，但這個(gè)過程是有序推進(jìn)的，沒有捷徑可走，需要樹立堅(jiān)定的信心并具備足夠的耐力。

蔡玉良表示，未來，船級(jí)社檢驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展將經(jīng)歷3個(gè)階段。

第一階段，現(xiàn)有技術(shù)的延伸。通過推進(jìn)傳統(tǒng)檢驗(yàn)?zāi)Ｊ脚c新技術(shù)融合，逐步改變現(xiàn)有登船檢驗(yàn)?zāi)Ｊ健Ｐ蜗蟮卣f，就是在現(xiàn)有檢驗(yàn)?zāi)Ｊ胶蜋z驗(yàn)方式基礎(chǔ)上，對“胳膊、腿和眼睛”進(jìn)行延伸，如應(yīng)用無人機(jī)技術(shù)、AR和虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢驗(yàn)等。

第二階段，技術(shù)間的融合。未來隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，船舶本身的智能化將逐步提高，并將自行采集大量數(shù)據(jù)。這時(shí)就需要船級(jí)社基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對檢驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，也可以說是在“胳膊、腿和眼睛”延伸的基礎(chǔ)上，再加裝輔助的“大腦”，如借助人工智能等技術(shù)進(jìn)行輔助決策，對缺陷進(jìn)行識(shí)別，對故障實(shí)施預(yù)測診斷，從而開展視情檢驗(yàn)。在這種趨勢下，檢驗(yàn)的模式和方式都將發(fā)生變化，現(xiàn)有登船檢驗(yàn)?zāi)Ｊ街饾u被視情檢驗(yàn)?zāi)Ｊ教娲?/p>

第三階段，數(shù)字驅(qū)動(dòng)型檢驗(yàn)。隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)展，檢驗(yàn)?zāi)Ｊ綄默F(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)判斷型轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字驅(qū)動(dòng)型，即基于數(shù)據(jù)分析來輔助進(jìn)行檢驗(yàn)和判定。這里涉及數(shù)字孿生的應(yīng)用，數(shù)字孿生為新的檢驗(yàn)和驗(yàn)證模式提供支持，它的一個(gè)重要應(yīng)用場景就是針對設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測和維護(hù)。

“隔空診脈”新應(yīng)用

將大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)深度應(yīng)用于傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)而形成融合基礎(chǔ)設(shè)施，主要體現(xiàn)在“應(yīng)用新”。

今年年初，新型冠狀病毒肺炎疫情暴發(fā)，船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)需求激增。雖然疫情從空間上阻礙了驗(yàn)船師的腳步，但“借用”移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、新一代人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，CCS驗(yàn)船師以“隔空診脈”的方式，多次高效率、高質(zhì)量地完成了國內(nèi)外船舶檢驗(yàn)任務(wù)。而這，也是基于CCS于2019年發(fā)布的《船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)指南》，該指南適用于部分船舶臨時(shí)檢驗(yàn)項(xiàng)目的遠(yuǎn)程檢驗(yàn)。

為避免疫情對船舶檢驗(yàn)、審核、證書的有效性造成影響，并保障船舶檢驗(yàn)質(zhì)量，切實(shí)維護(hù)水上交通安全平安，CCS積極開展船舶實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程檢驗(yàn)關(guān)鍵技術(shù)研究，結(jié)合船舶檢驗(yàn)場景特征，充分考慮船舶所在復(fù)雜環(huán)境，從網(wǎng)絡(luò)、采集設(shè)備、檢驗(yàn)交互平臺(tái)等方面提出了“5G+船舶實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程檢驗(yàn)”技術(shù)解決方案；同時(shí)，通過檢驗(yàn)項(xiàng)目場景化和遠(yuǎn)程檢驗(yàn)操作手冊的編制，保障遠(yuǎn)程檢驗(yàn)執(zhí)行質(zhì)量與效率，使遠(yuǎn)程檢驗(yàn)與登船檢驗(yàn)達(dá)到同樣的效果。

業(yè)內(nèi)人士指出，通過加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮其賦能作用，真正讓5G助力數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型，可以創(chuàng)造更大的綜合效益和社會(huì)價(jià)值。在發(fā)生疫情、戰(zhàn)爭爆發(fā)、船舶處于偏遠(yuǎn)港口等極端情況下，這種效益更加明顯。驗(yàn)船師無法登船檢驗(yàn)時(shí)，通過使用通信、AR、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)“隔空診脈”，有效保障船舶的正常營運(yùn)和安全。

公正角色不動(dòng)搖

數(shù)字技術(shù)在船海領(lǐng)域的應(yīng)用，將改變船級(jí)社的檢驗(yàn)制度和檢驗(yàn)?zāi)Ｊ剑?jí)社作為公正第三方的角色不會(huì)改變。

不論是從前檢驗(yàn)?zāi)举|(zhì)船、鋼質(zhì)船，還是如今檢驗(yàn)智能船舶；不論是驗(yàn)船師親自上船，還是借用新技術(shù)輔助檢驗(yàn)，船級(jí)社的目的和作用都一以貫之，那就是保障船舶的安全性。蔡玉良強(qiáng)調(diào)說：“不論怎么變，船級(jí)社的核心宗旨依舊是為船舶安全和設(shè)備安全服務(wù)。”

新技術(shù)和船級(jí)社的深度融合不是一蹴而就的，而是具有明顯的階段發(fā)展特點(diǎn)，船級(jí)社則在各個(gè)階段均將發(fā)揮重要作用。從目前來看，智能技術(shù)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用還不夠成熟，在現(xiàn)階段，技術(shù)的可靠性尤為重要，船級(jí)社的作用和地位將得到進(jìn)一步增強(qiáng)。而隨著更多智能技術(shù)在船舶檢驗(yàn)領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用，船級(jí)社船舶檢驗(yàn)的形式將發(fā)生重大變化，現(xiàn)場檢驗(yàn)會(huì)變成遠(yuǎn)程或智能檢驗(yàn)，勞動(dòng)量大大降低，但船級(jí)社承擔(dān)船舶檢驗(yàn)的責(zé)任和義務(wù)不變。

值得一提的是，在人工智能等新技術(shù)更多融入制造業(yè)后，船級(jí)社在通過規(guī)范和檢驗(yàn)引領(lǐng)船舶工業(yè)智能化發(fā)展方面將面臨更大的挑戰(zhàn)。作為新型船舶，智能船舶對船舶檢驗(yàn)提出了新的要求。面對這一新要求，CCS的船舶檢驗(yàn)也將具備更多新的內(nèi)涵，并通過規(guī)范和檢驗(yàn)進(jìn)一步支撐智能船舶的“成長”。

據(jù)了解，針對智能船舶的特點(diǎn)，CCS已開展基于人工智能、大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)、VR/AR等前沿技術(shù)與傳統(tǒng)船舶檢驗(yàn)技術(shù)相融合的新型檢驗(yàn)技術(shù)研究，以期適應(yīng)智能航運(yùn)的發(fā)展趨勢，提升檢驗(yàn)效率。

除了做好智能船舶檢驗(yàn)與服務(wù)，CCS還將立足中國、面向全球，積極與船舶和設(shè)備制造業(yè)、航運(yùn)業(yè)開展全方位深度合作，從規(guī)范指南、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上為其技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造條件，提高CCS服務(wù)能力。

打造數(shù)據(jù)安全島

在大數(shù)據(jù)建設(shè)中，讓數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)安全流通，需要從源頭上防范數(shù)據(jù)被泄露的風(fēng)險(xiǎn)，從而充分保護(hù)用戶的隱私和機(jī)密信息，為后續(xù)智能分析和價(jià)值挖掘提供陽光、可信和安全的環(huán)境。同理，未來，隨著船舶系統(tǒng)的內(nèi)通外聯(lián)，以及船舶與岸基聯(lián)系更加緊密，網(wǎng)絡(luò)安全將成為影響船舶建造和營運(yùn)安全的關(guān)鍵因素。

為保障數(shù)據(jù)安全，CCS正從技術(shù)和管理兩個(gè)方面入手，指導(dǎo)業(yè)界開展船舶及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，提升船舶網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)防范能力，完善船舶網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，協(xié)助造船企業(yè)及航運(yùn)公司提高數(shù)據(jù)管理水平，明確數(shù)據(jù)保護(hù)范圍，制定相關(guān)數(shù)據(jù)保護(hù)措施。

此外，為適應(yīng)并引領(lǐng)船海業(yè)智能化發(fā)展，CCS還大力培養(yǎng)相關(guān)人才。新時(shí)期需要多元化、創(chuàng)新化、復(fù)合型的驗(yàn)船師，和幾十年前驗(yàn)船師上船爬艙后“一身泥一身油”不一樣，未來驗(yàn)船師的工作環(huán)境將得到較大改善，但他們需要掌握的技能也更多。他們需要適應(yīng)數(shù)字技術(shù)發(fā)展，利用機(jī)器學(xué)習(xí)、模式識(shí)別等技術(shù)分析數(shù)據(jù)，并在實(shí)船檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上做出更高效、準(zhǔn)確的判斷。船級(jí)社需要針對智能船舶檢驗(yàn)技術(shù)的特點(diǎn)，培養(yǎng)適應(yīng)智能檢驗(yàn)新業(yè)態(tài)的驗(yàn)船師，以適應(yīng)船舶檢驗(yàn)發(fā)展新趨勢。目前，CCS正加大對人工智能、數(shù)據(jù)分析、新一代信息技術(shù)等方面創(chuàng)新人才的引進(jìn)和培養(yǎng)力度，以建設(shè)新時(shí)期的人才隊(duì)伍，為迎接智能時(shí)代的新挑戰(zhàn)夯實(shí)基礎(chǔ)。