疫情下，BW集團旗下的LPG業務板塊（BW LPG)仍然實現大幅盈利，同時BW LPG還表示即將推出公司第一條改裝VLGC船舶。

近日，BW集團旗下的LPG海運業務板塊子公司BW LPG發布2020年第二季度財務報告，BW LPG報告稱，盡管今年夏初運價曾出現短暫下跌，但2020年第二季度仍實現了巨額利潤。

報告顯示，這家LPG航運公司今年第二季度盈利超過了6200萬美元，2019年二季度同期為2650萬美元）。

這是BW LPG連續第二個季度報告穩定的收益。由于第二季度的強勁業績，該公司2020年上半年利潤更是達到了近1.5億美元（1.427美元），相比較而言，去年上半年同期的凈利潤僅為區區的290萬美元，半年盈利實現了大幅提升。

在全球遭遇疫情的打擊下，為何還能在所謂的逆勢中取得不俗的業績，該公司在財報中這么說到，“受美國和中東出口強勁、印度和巴西等國進口需求激增以及美國和遠東地區液化石油氣高地域價差的支撐，今年第二季度上半年的運費依然強勁?！?/p>

這家航運公司指出，由于受冠狀病毒疫情和歐佩克減產的影響，6月份的時候運費曾從每天超過5萬美元暫時下跌至接近盈虧平衡的水平。但隨后運價得以快速恢復，并在8月初回到了正軌。

第二季度，BW LPG超大型氣體船VLGC船隊的平均日收益達到39100美元，船舶利用率達到97%。

雖然報告期內BW LPG取得了不俗的業績，但是該公司對疫情下未來的市場發展充滿了不確定性的擔憂。

該公司表示，2021年，美國LPG的產量前景并不太好，加上大量新造船將相繼下水，這可能會對船隊的利用率帶來下行壓力。

但這家公司也補充到，“長期來看，美國的產量預計將回到正軌，而中東的出口也將增加?！?/p>

BW LPG由首席執行官安德斯?奧納海姆(Anders Ornaheim)領導，蘇包文剛(Andreas Sohmen-Pao)擔任董事會主席。BW LPG是BW集團的一部分，BW集團由包玉剛和蘇文海Sohmen-Pao家族所有。

改造可使用LPG燃料的VLGC船舶即將投入使用

值得一提的是，BW LPG還透露其第一艘改裝以LPG作為燃料的VLGC將于10月份從中國造船廠交付。

該公司首席執行官Anders Onarheim還表示，公司有望在今年年底前接收4艘改裝可使用LPG作為燃料的船舶。

2018年8月30日BW LPG發布公告稱為應對即將到來的排放規定（IMO 2020排放限硫以及更長遠的二氧化碳限排規定），將旗下4艘超大型液化氣體運輸船VLGC改造成為能夠使用LPG作為燃料的雙燃料船舶。

據透露，該公司的第一艘接收改裝的船舶為2015年建造的BW Gemini輪，84,000-cbm，緊接著該輪的姐妹船BW Leo也將接受改造。具體而言，8月8日，全球首例以LPG作為主機清潔燃料的雙燃料改造項目VLGC“BW GEMINI(雙子座)”輪順利靠泊在招商工業孖洲島4號泊位。

BW LPG雙燃料改造項目是世界上首家以液態LPG作為主機清潔燃料的項目。船東于2018年8月30號首次公布世界首4艘LPG雙燃料改造項目計劃，招商工業最終獲得該項目。

該公司原本計劃在第一季度完成這四個項目的初步工作，但Covid-19帶來的船廠封鎖暫時擱置了這一計劃。

Onarheim還表示，做出這一決定也考慮了各方面的綜合因素，市場較好的時候，我們也希望更多的船舶投入到運營中，這也在一定程度上推遲了該工作。

Onarheim還介紹到，該公司仍將致力于改造公司旗下的12艘VLGC。預計在2021年前完成這項工作。此外，公司預計還將對另外8艘進行改造，但目前的工作中心需要放到既定的12艘目標上來。

這位首席執行官還詳細透露到，每艘船舶改造的成本在900萬到1000萬美元之間，其中大約650萬美元是設備費用，20萬美元是工程費用，150萬美元是船廠的成本以及一些應急費用。

每個項目的工期大約為50-60天。該公司還表示，該項目的投資回報周期應該不會超過6年。