9月2日中午12時，隨著大連中遠海運重工1臺5070門座式起重機順利進入東區船臺預定軌道，標志著公司東區船臺50100和八區碼頭5070門座式起重機對調遷移圓滿結束，八區碼頭吊車最大作業半徑從70米提高到100米，公司修船能力再次得到提升。
近年來，由于大連中遠海運重工大型船舶的修理改裝工程持續增多，八區碼頭最大作業半徑為70米的5070門座式起重機已不能滿足修船生產需求。為此，公司決定將東區船臺最大作業半徑為100米的50100和八區碼頭5070門座式起重機進行對調，在大幅提高八區碼頭修船吊運能力的同時，滿足產品結構轉型后的東區船臺制造業務需求。
根據工程策劃，兩臺吊車遷移將于7月中下旬進行，受大連市突發疫情影響，遷移工程推遲到8月下旬。兩臺門座式起重機自重均接近600噸，八區碼頭到東區船臺門座式起重機軌道行車距離超過300米，要將兩個龐然大物對調，難度極大。大連中遠海運重工成立由資產管理部牽頭，安全、修船、項目、起運等多個車間部門參與的吊車遷移項目組，共同擬定了50100門座式起重機海上吊運，5070門座式起重機陸地行車的同步遷移方案。綜合考慮修造船生產、臺風天氣和海吊檔期，項目組決定在8號臺風“巴威”和9號臺風“美莎克”間隙期8月31日至9月2日完成吊車遷移。
8月31日凌晨5時，吊車遷移所有工作人員集合完畢，項目組與施工單位進行最后的安全交底和安全風險源辨識。隨后，吊車遷移工程全面啟動。上午9時，突然下起了傾盆大雨，為趕在9號臺風“美莎克”到來之前完成工程，現場工程技術人員沒有停頓一秒，冒雨堅持施工。50100門座式起重機通過海吊吊運，因前期策劃科學加上現場施工緊鑼密鼓，工程進展非常迅速，8月31日下午14時即在八區碼頭完成安裝。5070門座式起重機通過陸地遷移，需要在陸地加裝一段延長軌道和一段連接軌道。5070先通過延長軌道行駛至預定位置后轉體90度進入連接軌道，再通過連接軌道行駛至預定位置與原50100軌道直角對接，最后轉體90度進入50100軌道完成安裝。項目組成員和施工人員加班加點，克服大雨天氣造成的施工困難，于9月2月中午12時成功將5070安裝至東區船臺軌道，兩臺門座式起重機遷移工程圓滿結束。
此次吊車遷移工程完成后八區碼頭吊車作業能力得到極大提升，能滿足大型船舶及二檔船修理改裝的吊運作業要求，可進一步發揮企業修船業務強項優勢，有效推進大連中遠海運重工在修船業務方面進一步做大做強。
