萬海航運2038TEU項目6#船開工一月后,9月7日,中國船舶集團屬下黃埔文沖公司在文沖廠區舉行了該項目7#船(H5673)的開工儀式。
數日前(9月4日),該項目的2#船(H5668)以較好的狀態,迎來了進塢節點。
萬海2038TEU項目是黃埔文沖近年來接獲的最大的單筆支線集裝箱船訂單,共12艘船。該項目由上海船舶研究設計院設計,該型船船長175.0m,型寬28.6m,型深16.5m,設計吃水9.5m,結構吃水10.5米,約23400載重噸,服務航速20.5kn,續航力10000海里,懸掛新加坡國旗,擁有卓越的燃油經濟性及貼合船東航線需求的適貨性。
黃埔文沖公司非常重視與萬海航運的首次合作,造船事業二部由事業部總經理掛帥,施行專職項目管理。通過項目管理機制,該項目的縱向串聯管理和建造橫向溝通協調得以加強,并深化了項目組、船東、生產部門之間的對接。
在項目推進過程中,項目負責人從廠區物量平衡、生產連續性等角度對項目進行了全盤規劃,并按照策劃時間推進節點,為中間產品生產創造有利條件,有效保持了生產的連續性。
該系列船首制船(H5667)于2019年10月15日開工,建造過程亮點紛呈。項目組通過有效落實項目管理機制,高速、高效完成了詳細設計、生產設計、物資訂貨、分段建造等一系列節點。該船搭載時,僅37天就完成精拉線這一重大節點,創下了近年來的最佳成績。
目前,該船的塢內狀態一路提升,有多個項目提前至塢內完成,實現了發電機塢內完成負荷工作零的突破。項目組正全力以赴,朝實現年底交船狀態邁步。
2#船(H5668)在首制船基礎上,中間產品狀態按照預期實現提升且效果顯著。
目前,第一批搭載分段儲備100%,先行總組已100%完成;后行總組儲備95%,確保了后行總組連續;分段按托預裝在涂裝前完成99.48%,占全船管系安裝85%;機艙底層7個艙室在分段涂裝前,完成艙內管系以及艙室密性試驗;機艙艙室通艙件同步報驗完。9月4日進塢時,該船的整體狀態得到了船東的好評。
今年,疫情影響逐漸緩和后,該項目的4#船(H5670)、5#船(H5671)、6#船(H5672)、7#船(H5673)分別于5、6、8、9月開工,幾乎實現了平均每月開工一艘的節奏。
面對緊鑼密鼓的節點,項目組立足經驗,一步一個腳印,持續提升前期建造策劃總控把關、設計階段質量水平、生產準備階段細化、生產施工階段管理,持續推進設計、生產階段的降本、增效,力爭將“一艘比一艘快一艘比一艘好”的建造目標變為現實。
6月10日,萬海項目的張夏文經理為該項目“質量信得過個人”和“質量信得過班組”班組頒獎。相信在未來,黃埔文沖將得到船東更多的認可,從船東手上拿到更多的獎項,進一步鞏固公司在支線集裝箱船市場的領先地位。