2020年9月9日，由中國船舶工業行業協會主辦的第29屆日歐中韓美（JECKU）造船專家預備會（EPM）如期召開。受新冠肺炎疫情的影響，來自中國、日本、歐洲、韓國和美國協會及企業的33名專家通過視頻連線的方式參加了會議。會議由中國船舶工業行業協會兼職副秘書長王東波主持，李彥慶秘書長出席會議并作了題為《加強產業合作，共同迎接挑戰》的致辭，中方9名專家參加了會議。

李彥慶在致辭講話中指出，2008年以來，全球造船市場一直處于低迷狀態，盡管期間出現過幾次反彈，但整體來看，無論是新船價格還是成交量都處于歷史的低位。2020年上半年市場成交急劇萎縮，產業發展的不確定性更為明顯。全球造船產業從業者要重視新冠肺炎疫情和市場長期下滑對行業可能造成的長期影響，與會專家們要充分考慮到影響市場預測的新變量，要考慮全球經濟發展和貿易形態變化對海運市場可能帶來的影響，以便形成業界對市場和產業更為正確的共識。

李彥慶強調，當前全球各國疫情防控仍面臨較大壓力，產業復蘇仍需時日。但在中國,在黨和政府的堅強領導下，全國上下團結一致共同奮斗，目前已全面控制住了疫情，經濟社會已進入正常模式。國際社會普遍認為，中國是世界主要經濟體第一個恢復經濟增長的國家，也為其他國家提供了經驗。盡管當前造船市場極為艱難，但中國船企以及供應鏈的絕大部分企業保持了運行的相對穩定，企業家正在以積極樂觀的心態去看待未來的變化和采取務實的應對措施。

李彥慶認為，當前船舶工業比歷史上任何一個時期都更需要國際合作，共同應對新技術的挑戰和市場日益不確定性變化，共同與上下游形成更緊密的合作關系從而創造新的市場和創造更大的價值。李彥慶呼吁全球造船工業要更加團結、高效、常態化的深度合作，以更大的共識迎接和引領產業可能產生的重大變革。

李彥慶代表中國船舶工業行業協會表示，協會將會繼續推動船舶和海工領域的國際交往，與全球業界推動形成更高水平、深度融合的開放合作、共享發展的新模式。中國船舶工業行業協會愿意與各國船舶工業協會建立更加務實、高效，常態化的溝通對話機制，增強各方企業間的協調與合作。

會議期間，與會專家圍繞各地區造船市場形勢，疫情條件下的供求關系，勞動力發展趨勢，細分船型市場需求展望，JECKU改革等多個問題進行了熱烈討論。

受新冠肺炎疫情的影響，今年上半年各主要造船國家三大造船指標都出現了不同程度的下降。韓國新接船舶訂單118萬修正總噸，同比下降63%；日本新接船舶訂單114萬修正總噸，同比下降76%；歐洲新接船舶訂單60萬修正總噸，同比下降62%；中國新接船舶訂單395萬修正總噸，同比增長0.5%，成為率先恢復的國家。豪華郵輪市場是本輪疫情的重災區，歐洲代表表示目前歐洲的豪華郵輪產業正在面臨最嚴重的危機，89%的郵輪運營停滯、船廠面臨船東在手訂單的重新談判，但他們相信，未來隨著疫情的逐步緩解，豪華郵輪市場將會逐步復蘇。韓國代表介紹，受疫情和低油價的雙重影響，今年上半年韓國船企沒有承接到液化天然氣（LNG）船和集裝箱船訂單，僅承接到油船和一些其他類型船舶，這也是韓國訂單大幅下降的主要原因。日本代表介紹，截止6月底，日本船企手持訂單僅為640萬修正總噸，約合1.14年的工活量，未來可持續發展面臨嚴峻挑戰。

JECKU改革成為本次會議的重要議題，日、歐、中專家就此進行了討論。李彥慶指出，國際造船特別問題專家委員會（CESS）在最初開始時的定位，是要建設成為JECKU框架下的一個技術實體，并努力成為國際海事組織（IMO）觀察員，后由于多種原因沒有實現這個目標，此后中、日、韓等主要造船國家致力于建設活躍造船專家聯盟（ASEF）。目前ASEF已經取得了IMO觀察員地位并正在積極發揮工業界在規則與標準制定方面的作用。CESS原有定位急需進行調整。JECKU的改革，首先要明確CESS在造船高峰會框架下的新定位與作用，只有CESS改革成功了，才能對JECKU的改革形成強有力的支撐。

李彥慶認為，未來的CESS應該圍繞JECKU所代表的企業領導者關心和關注的重點問題開展工作，而不應只盯著IMO的標準和規則。全球造船界仍然還有很多重要的問題值得討論、協調和解決，如工業界對IMO公約的一致響應、全球供應鏈穩定性、造船勞動力供給、市場和政策協調、產業上下游聯動等等，這些都是企業領導者十分關心的問題。CESS更應在這個方面發揮作用，從而讓JECKU功能變得更加務實和高效。

李彥慶呼吁，JECKU的改革應該是朝著構建一個大家相互理解的、促進多方合作的方向努力。希望通過此次會議深入的交流和討論，有助于形成共識，從而實質上推動JECKU的改革。

JECKU專家預備會2020年9月10日線上會繼續第二天的議程。因為新冠肺炎疫情的影響，原定于今年在中國舉辦的JECKU會議，只召開專家預備會，各方商定2021年JECKU會議繼續在中國召開。