在短短一周內(nèi)完成安裝后,Azipod?吊艙式電力推進系統(tǒng)將有力保障Wasaline新渡輪Aurora Botnia號的可持續(xù)運營,大幅提升其運營效率,一年可節(jié)省多達4天的運營時間。
新渡輪Aurora Botnia號在芬蘭Rauma Marine Constructions(RMC)船廠下水,建造完工后將交由芬蘭航運公司W(wǎng)asaline運營,全年往返于極北之地的芬蘭瓦薩至瑞典默奧的客運航線上。該船將于2021年投入使用,可容納800名乘客,配備長達1,500米的卡車和汽車車道,在旺季每天可往返兩次。
安裝在Wasaline新渡輪上的Azipod?吊艙式電力推進系統(tǒng)
這艘全長150米的渡輪被譽為世界上最環(huán)保的渡輪之一,配備冰級Azipod?電力推進系統(tǒng),可確保在任何工況下都能高效可持續(xù)地運營。
“多種因素促使我們選擇了ABB Azipod?電力推進系統(tǒng),”Wasaline首席執(zhí)行官Peter St?hlberg表示,“其優(yōu)異的機動性可節(jié)省時間并提高效率,有助于確保這條繁忙航線的準點率。我們預計每年可節(jié)省約4天的運營時間,這一點太吸引人了。該解決方案還節(jié)省了寶貴的船上空間,并簡化了船體構(gòu)造。另外,能夠獲得ABB在芬蘭的培訓和支持服務(wù)也是另一重要因素。”
創(chuàng)新的Azipod?電力推進系統(tǒng)成套出廠,可立即安裝。安裝工作由ABB當?shù)卮芭c港口調(diào)試團隊指導船廠按期完成,并順利通過了船廠、船東和船級社的驗收。
RMC生產(chǎn)經(jīng)理兼項目負責人Johanna Kaijo強調(diào),安裝簡單是Azipod?電力推進系統(tǒng)的關(guān)鍵優(yōu)勢?!拔覀儍H用了一周時間便完成了Azipod?推進單元的安裝工作。對于造船廠來說,這有助于優(yōu)化時間表和資源,從而賦予項目極大的靈活性,”她說,“成套推進裝置大大推進了船舶建造進度–實際上,安裝可謂即裝即用。”
由于選用了配備永磁電機技術(shù)的Azipod?電力推進系統(tǒng),這艘新船可使用低排放的液化天然氣作為燃料,在環(huán)保和效率方面將受益良多。船上一對5.8MW的Azipod?推進單元按照冰級PC6標準設(shè)計,將推進電機置于船體外部的吊艙內(nèi),可360度回轉(zhuǎn),極大提高了機動性。經(jīng)證明,與傳統(tǒng)的推進系統(tǒng)相比,Azipod?能降低高達20%的油耗,運行安靜、無振動,大幅提升乘客和船員的乘船體驗。
“Azipod?吊艙式電力推進系統(tǒng)現(xiàn)已成為一種成熟可靠、可持續(xù)和高效的渡輪解決方案,”ABB船舶與港口事業(yè)部總裁寇躍華表示,“我們很高興Wasaline在這一備受矚目的波羅的海項目中,最終選擇了我們的領(lǐng)先技術(shù)。該訂單再一次證明了我們在客船推進系統(tǒng)方面的市場領(lǐng)導地位?!?/p>