在“日觀峰”輪的修理過程中，面對增補(bǔ)的中軸及中間軸承出艙工程，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工積極研究策劃，制定新工藝新方法，實(shí)現(xiàn)了不進(jìn)塢完成軸系出艙，既節(jié)省了寶貴塢期更保證了該輪按期開航。

“日觀峰”輪是一艘需要15年特檢的散貨船，主要工程是加裝2套壓載水處理系統(tǒng)，完成1-7貨油艙除銹油漆、特檢項(xiàng)目修理及塢檢工程。施工過程中，作業(yè)團(tuán)隊(duì)檢測中間軸進(jìn)行稱重及跳動時(shí)發(fā)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)異常，據(jù)此判斷出中間軸出現(xiàn)變形。船東研判后，決定緊急新增中軸及中間軸承出艙修理工程。

然而，當(dāng)時(shí)塢期十分緊張，無法及時(shí)滿足該輪進(jìn)塢需求。為了保證該輪按期開航，嚴(yán)格落實(shí)塢期控制要求，項(xiàng)目組就該工程召開專題策劃會，制定了不進(jìn)塢完成軸系出艙的施工方案，并積極與向船東做好溝通。作業(yè)中，機(jī)電車間塢鉗班通過調(diào)整艉吃水，在艉軸左舷離開水面一米開設(shè)1600*1300工藝孔，僅用兩天時(shí)間完成中間軸及中間軸承的出艙，為廠家及時(shí)修復(fù)創(chuàng)造了充足時(shí)間條件。

中間軸及中間軸承回廠后，作業(yè)團(tuán)隊(duì)當(dāng)天晚上安排該輪進(jìn)塢，按計(jì)劃完成拆車葉、抽艉軸、艉軸孔中線打激光測中線等工序，一切就緒后進(jìn)行中軸及軸系的回裝。在前期準(zhǔn)備充分的條件下，作業(yè)團(tuán)隊(duì)僅用了76小時(shí)就完成了軸系的塢內(nèi)安裝及工藝孔恢復(fù)，出塢后連續(xù)3個晚上通宵完成中間軸承螺栓孔的鏜孔及螺栓加工回裝。航行試驗(yàn)表明，修復(fù)后的軸系符合相關(guān)要求，得到船東的高度肯定。

“日觀峰”的按期開航，充分體現(xiàn)了廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工勇于創(chuàng)新，敢于突破，全心全意服務(wù)船東的理念，進(jìn)一步擦亮“華南修船鐵軍”的新名片。