據(jù)tradewinds報道，太平船務(wù)（PIL）很快將在揚子江船業(yè)下單訂造4+4艘9400TEU集裝箱船，合同總價6.8億美元。
　　tradewinds貿(mào)易風(fēng)消息稱，目前市場上還沒有關(guān)于這份訂單的消息，但揚子江船業(yè)一位高層稱，目前還沒敲定過任何交易。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，太平船務(wù)選擇揚子江船業(yè)是一次頗令人意外的轉(zhuǎn)變，或許與該船廠商業(yè)部高層的“換血”有關(guān)。
　　太平船務(wù)過去一直是大船重工的忠實客戶。盡管太平船務(wù)與中韓的其它船廠也有合作，但與大船重工“交集”最多。值得注意的是，這份新單的出現(xiàn)正值揚子江船業(yè)剛剛聘入中船重工（CSIC）原常務(wù)副總張濤以接管商業(yè)事宜。
　　如果合約生效，太平船務(wù)即可進入大型集裝箱船船東之列。該公司目前自有船舶規(guī)模是在600TEU至6600TEU。太平船務(wù)旗下船隊約有100艘船，其中42艘由大船重工建造，包括所有3800TEU以上集裝箱船以及4艘這一規(guī)模的在建新船。
　　消息人士稱，最耐人尋味的是，太平船務(wù)也加入了9000TEU至10000TEU的隊伍。這進一步證明，此類規(guī)模的船舶已成為班輪行業(yè)的“主力軍”。
　　據(jù)估計，這些船最早要到2017年交付。因為Seaspan近期在揚子江船業(yè)執(zhí)行了一批10000TEU集裝箱船備選訂單，交付期也是定在2017年。
　　不過，鑒于太平船務(wù)的這筆新單包含8艘船，根據(jù)可用檔期估算，交付時間應(yīng)會延伸至2018年。
　　目前該訂單的價款信息尚未公布，但根據(jù)馬士基經(jīng)紀(jì)近期做出的估價，中國船廠建造1艘9200TEU、定于2017年交付的集裝箱船，價格是在8300萬至8500萬美元之間。
　　然而，一位集裝箱船業(yè)人士則認(rèn)為這一估價偏低，假設(shè)支付條件正常，應(yīng)為接近9000萬美元。