10月12日，中國船舶集團旗下江南造船為東華能源建造的兩艘84000立方米液化氣船分別被命名為“福基1”號和“福基2”號。其中“福基1”號船在命名后舉行了簽字交付儀式。東華能源控股股東馬森企業集團董事長王銘祥，東華能源董事長、H2632船命名人周一峰，國務院參事忽培元，H2633船命名人江華，江南造船林鷗、張儉、林青山、胡可一等領導和來賓出席儀式。

此次命名的兩艘船是江南造船與東華能源的首次合作，也是江南造船年內計劃交付的8艘84000立方米液化氣系列船的最后兩艘。自年初新冠疫情爆發以來，在東華能源及其駐廠建造組的關心與支持下，在各方參建單位的努力和配合下，公司在最短時間內克服了疫情帶來的不利影響，公司副總經理張儉帶領項目組，緊盯施工計劃，連續奮戰，確保了生產有序推進，船舶按期按質交付與命名。江南造船希望以此作為雙方長期合作的開端，進一步深化伙伴關系。

該型船是江南造船自主設計的第二代VLGC（Panda 84P），總長230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、設計吃水11.4米、結構吃水12.0米、艙容84000立方米，滿足國際海事組織（IMO）新IGC和Tier III的要求，掛新加坡旗，入級英國勞氏船級社（LR）。

8月22日至27日，“福基1”號試航期間遭遇臺風“巴威”，且正好途經船舶東海試航區域，試航小組根據臺風走勢沉著應對，果斷制定試航路線，優化試航計劃。受臺風影響，船舶搖晃十分厲害，傾斜儀最大顯示達32度。迎著風浪，全體試航人員經受住了考驗，按照計劃逐項開展各項測試，圓滿完成所有試航項目。

在“福基1”號船碼頭系泊、試航調試、意見消除三個階段的調試工作中，為整體提升調試工作，抽調30名具有豐富調試經驗的人員組成調試項目組，通過統籌管理調試人員，統一安排物資設備等措施，使得系泊試驗流程更加合理，調試主線更加明確，設備安裝完整性和調試項目周期得到有效提升。船東建造組組長Tapas Biswas對兩艘船舶建造和產品質量給予高度認可，對于施工人員施工中的細節處理，常常翹起大拇指說“good”。

由于之前已經交付了6艘同系列船，江南造船在總結建造經驗的基礎上，持續優化改進建造工藝、建造方法，主動與船東船檢有效溝通，“福基1”號船的建造在多個方面取得提升，焊接拍片、探傷合格率平均為98%、100%，兩項指標均超過公司規定指標；2個典型液貨單元實現全寬甲板總組平臺吊裝；深水泵拼裝和吊裝在面對不利天氣情況下僅用5天完成作業，比平均周期縮短2天。出塢前液罐頂部環氧澆注結束；液罐強度試驗由23天縮短至17天，這些改進保證了“福基1號”按期交船，還為后續86000方液化氣船的建造及周期控制打下了堅實基礎。

據悉，當日命名的“福基2”號已經完成發電機動車、鍋爐點火等系泊試驗，在完成下階段的空測、主機動車、通訊導航等調試工作后，計劃于10月底出發試航，11月交付。

江南造船作為中國液化氣造船領域的排頭兵，擁有完整的全系列液化氣船研發、設計、建造及管理體系，Panda系列超大型液化氣船舶已經成為江南造船主打長線產品，目前已先后研發出了83P、84P、86P系列的VLGC船型，在第20屆中國國際海事會展上，Panda 91T獲得三家著名船級社的AiP證書，標志著江南造船設計研發的新一代VLGC已經正式推向市場。