康士伯海事宣布，已與招商局金陵船廠（威海）簽訂合同，為Finnlines公司的兩艘230米客滾船（RoPax）提供推進和操縱系統。目前該項目在威海建造，預計2023年交付以后在波羅的海使用。每艘船可容納1212名乘客，以可持續發展技術和綠色運營為重點。
該套系統將安裝在Finnlines的旗艦船Superstar RoPax號上。這些船將滿足瑞典/芬蘭最高的冰級（1A Super），其雙軸系推進系統將由四個主發動機提供動力。該系統使船舶能夠以兩種速度運行：16節航速基于兩臺主機并聯運行和19節航速基于四臺主機并聯運行。此功能通過由創新型的雙速變速齒輪箱來實現，與傳統的單速變速齒輪箱相比，推進效率提高了約3%。

使用康士伯的可調螺距螺旋槳（CPPs）可以進一步提高效率。另外將螺旋槳和Promas舵整體集成優化設計后，使得水動力性能得到優化，增加了螺旋槳的推力，減少了船舶阻力，從而減少排放。“扭曲”舵的設計，也進一步提高了船舶的操縱性，雙軸系推進有望實現高達6%的效率提升。

這個先進的推進系統以康士伯海事世界一流的自動化技術為支撐。康士伯海事大中華區銷售和市場副總裁劉雅玲女士表示：“我們通過了解船舶的運行條件，制定了提高能源效率的策略，從而節省了燃油消耗并減少了排放。我們久經考驗的1A冰級推進系統，將使船只在北極條件下能夠高效工作，自如應對浮冰和極寒氣候。”

招商局金陵船廠（威海）有限公司副總經理倪維松表示：“這些船舶的建造符合波羅的海區域環保的最高標準。因此，我們必須盡一切努力選擇確保船舶盡可能可持續運行的技術。康士伯的推進及操縱系統，將有助于確保船舶最大限度地減少燃料使用和排放，同時增強船舶的操縱性-對于可能每天停靠數次的客滾輪來說，這是一個關鍵的考慮因素。”

康士伯海事總裁Egil Haugsdal表示：“這是一份重要合同，也是對我們推進、操縱和自動化系統的高度認可，我們為此感到自豪。我們制定了提高推進效率的策略，從而節省了燃料和減少排放。康士伯海事致力于整個行業的可持續發展，此合同很好的佐證了康士伯的技術，也是從根本上保護環境和助力船上作業的實例。”