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國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪在連云港港開建

   2020-10-22 船海裝備網(wǎng)5600
核心提示:10月22日上午,國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)港作拖輪在連云港港55#泊位鴻云實(shí)業(yè)造船基地正式開工建造,標(biāo)志著連云港港船舶制造產(chǎn)業(yè)又翻開了嶄
10月22日上午,國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)港作拖輪在連云港港55#泊位鴻云實(shí)業(yè)造船基地正式開工建造,標(biāo)志著連云港港船舶制造產(chǎn)業(yè)又翻開了嶄新的一頁(yè),更是連云港港打造拖輪行業(yè)標(biāo)桿,引領(lǐng)行業(yè)綠色發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措。
國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪在連云港港開建
連云港海事局副局長(zhǎng)羅金一、連云港市交通局副局長(zhǎng)吳亞?wèn)|、市科學(xué)技術(shù)局副局長(zhǎng)孫禮國(guó)、市工信局副局長(zhǎng)謝方寶、市引航站副站長(zhǎng)曹恩廣以及中國(guó)船級(jí)社、中國(guó)船舶重工集團(tuán)等合作單位出席開工儀式;連云港港集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)朱向陽(yáng)、馮志、孫中華、王新文以及有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人參加活動(dòng)。

據(jù)悉,該電動(dòng)拖輪設(shè)計(jì)總長(zhǎng)36米,型寬10米,型深4.5米,吃水3.5米;航速不小于13節(jié),工作時(shí)長(zhǎng)不低于8小時(shí);總電量設(shè)計(jì)為5000千瓦時(shí),可達(dá)到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果。

這是連云港港近三年來(lái)自主建造的第6艘大馬力拖輪,也是國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪,是國(guó)家和地方政府積極鼓勵(lì)的新能源項(xiàng)目,在船舶技術(shù)、船員配員等方面具有一定的創(chuàng)新性和示范效應(yīng)。與常規(guī)拖輪相比,純電動(dòng)拖輪“看點(diǎn)”頗多:

在主動(dòng)力系統(tǒng)上,使用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組替代常規(guī)柴油機(jī)組作為主推進(jìn)動(dòng)力,整船設(shè)計(jì)多組電池組互為備用,相當(dāng)于常規(guī)拖輪配置了多臺(tái)柴油機(jī)組,安全系數(shù)高,更是解決了傳統(tǒng)柴油機(jī)推進(jìn)的油污染和碳排放問(wèn)題,機(jī)艙噪音大大減小,實(shí)現(xiàn)了“零排放”,是極具綠色、環(huán)保的拖輪。

在充電模式和裝置上,可以采用快充和慢充兩種模式,快充2小時(shí)可充滿,慢充6-8小時(shí)充滿。同時(shí),可使用由連云港港首創(chuàng)的高壓岸電技術(shù)實(shí)現(xiàn)快充,二者能夠完美兼容。

按照當(dāng)前在港拖輪的平均利用率、油耗等方面進(jìn)行測(cè)算,雖然純電動(dòng)拖輪造價(jià)要高于常規(guī)柴油拖輪,但每年可以節(jié)約能源消耗300噸左右。若從全生命周期效益分析,當(dāng)純電動(dòng)拖輪使用壽命為30年時(shí),基本可節(jié)省一條常規(guī)拖輪的造價(jià),經(jīng)濟(jì)性十分可觀。而純電動(dòng)拖輪的使用,每年每艘將可減排約900噸碳氧化物、12噸硫化物,相當(dāng)于300多輛小汽車的減排量,環(huán)保效益巨大。

事實(shí)上,國(guó)內(nèi)對(duì)電動(dòng)船舶已有研究,但在海船應(yīng)用上尚屬于空白。為積極落實(shí)國(guó)家綠色發(fā)展戰(zhàn)略,加快推進(jìn)港口節(jié)能減排和綠色低碳示范港建設(shè),自2014年起,連云港港就啟動(dòng)了建造純電動(dòng)港作拖輪可行性研究工作,與國(guó)內(nèi)著名船舶設(shè)計(jì)研究院所積極探討純電動(dòng)拖輪建造方案和合作路徑。2019年5月,連云港港正式立項(xiàng)推進(jìn)。經(jīng)多方論證,在當(dāng)前新能源船舶產(chǎn)業(yè)日趨成熟的背景下,純電動(dòng)港作拖輪建造的技術(shù)可行、效益良好、安全可靠、風(fēng)險(xiǎn)可控,多方合作積極性都很高,無(wú)疑進(jìn)一步加速了該項(xiàng)目的推進(jìn)速度。

經(jīng)過(guò)多年的論證與籌備,國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪項(xiàng)目如今已經(jīng)具備了開工建造條件。該項(xiàng)目的開工,將為連云港港全面落實(shí)“高質(zhì)發(fā)展、后發(fā)先至”,加快綠色港口建設(shè),爭(zhēng)創(chuàng)一流港口產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。

該拖輪預(yù)計(jì)2021年上半年建成投用,主要用于連云港主港區(qū)助泊作業(yè),屆時(shí)既可緩解港口拖輪使用緊張局面,實(shí)現(xiàn)拖輪更新升級(jí)換代,也可搶抓船舶制造轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇,打造“精品船、綠色船、智能船”,擦亮連云港港造船品牌,為國(guó)內(nèi)港口節(jié)能減排率先做出積極示范。
 
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