從本周三（10月28日）開始，新安裝的壓載水管理系統將必須滿足國際海事組織（IMO）壓載水管理公約型認證要求，即《壓載水管理系統審批規則》(BWMS Code)，而非現有的G8、修訂后的G8指導，以及USCG（美國海岸警衛隊）型式認證規則。專家預計，市場上符合標準的壓載水管理系統的數量將急劇減少。為此，BIMCO強烈建議船東仔細檢查壓載水管理系統安裝和改裝計劃，以評估是否有必要做出調整。而新冠疫情帶來的影響也加劇了解決該問題的緊迫性。

然而，DNV GL首席工程師Martin Oloffson表示，生效日期和截止日期還存在一些不確定性，包括訂購系統發生的問題，可能是因為預定的塢期推遲導致系統交付到維修廠尚未安裝。

還有人質疑，一些船只已經安裝了系統，但姊妹船尚未批準和安裝系統，是否必須符合新的要求。此外，還有涉及已安裝在船上但尚未投入使用的系統問題。

DNV GL認為，2022年1月至9月，新的壓載水管理系統需求將出現激增。該船級社估計，在此期間，大約有2000艘在DNV GL入級的船舶需要安裝新系統，共需要10000套。

挪威壓載水系統公司Optimarin技術銷售經理Jurrien Baretta強調積極準備的重要性，尤其是在繁忙的安裝階段。雖然過去有人擔心船廠的產能問題，但大多數壓載水系統的安裝都是在正常塢期內進行。Baretta建議做好準備工作，以確保系統安裝工程能夠在預定的塢期內高效完成。