近日，中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造承修的K-LINE脫硫改裝系列第一艘船舶“麥金內克橋”輪順利交付。
“麥金內克橋”輪維修改裝工程主要包括脫硫系統(tǒng)改造及常規(guī)修理、雷達桅改造、造船保修和海損修理等五個部分，涉及脫硫相關廠家、代理方、雷達桅改造方、造船保修方等相關方，施工管理和溝通協(xié)調難度大。文沖修造上下一心、凝心聚力、攻堅克難，安全保質順利完工交付“麥金內克橋”輪，得到了船東船員的一致好評！

勇于創(chuàng)新，實現(xiàn)從0到1的突破

文沖修造塢修工程部以創(chuàng)新思維模式、革新工藝技術為出發(fā)點，借助前期對1#塢塢室結構進行深入研究分析、對14K集裝箱船舶船長實際測繪及精準放樣的經(jīng)驗基礎，從進出塢拖帶方案設計、定中技術操作可行性、精準模擬坐墩形態(tài)、防碰撞應急措施等多個方面進行了多次研討，首次完成長366米集裝箱船“麥金內克橋”輪進塢坐墩（1#塢總長366米），實現(xiàn)了從0到1的突破！

精細化管理，圓滿完成生產任務
文沖修造生產管理部、各工程部步調一致、精心策劃，科學統(tǒng)籌安排施工工序，配強配優(yōu)勞動力隊伍，切實有效加強現(xiàn)場管控，按計劃圓滿完成船殼23000平方米SA2.0*100%打砂、7度油漆及海損區(qū)域300余噸換新、12個分段裝復，實現(xiàn)工程增加、周期不延的生產目標。

其中海損分段預制只用了10天，比原計劃提前了2天完成，為分段涂裝爭取了時間。12個分段分兩期安裝，打砂結束后，僅用132小時完成塢內安裝、外觀報驗和密性試驗，相比擁有類似工程的“賽季”輪，施工周期大幅壓縮，施工質量再度提升！

施工過程中，文沖修造船體工程部的質量免檢班組紅豐一工段始終以保障安全質量、搶抓施工周期為重，很好地起到了表率作用，率先高質量、高效率完成分段預制和塢內安裝工程，獲得了船東、船檢的高度認可，也為海損工程的順利施工打下了堅實基礎！