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全球造船業(yè)“庫(kù)存”訂單降至30年最低

   2020-11-03 船海裝備網(wǎng)3660
核心提示:受市場(chǎng)不確定性和疫情的雙重影響,全球造船業(yè)今年整體處于低迷狀態(tài),新船手持訂單已經(jīng)降至30年來(lái)的最低水平。不過(guò),對(duì)于航運(yùn)公司
受市場(chǎng)不確定性和疫情的雙重影響,全球造船業(yè)今年整體處于低迷狀態(tài),新船手持訂單已經(jīng)降至30年來(lái)的最低水平。不過(guò),對(duì)于航運(yùn)公司而言卻是一個(gè)好消息,因?yàn)槲磥?lái)進(jìn)入市場(chǎng)的運(yùn)力將大幅減少有助于穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。
全球造船業(yè)“庫(kù)存”訂單降至30年最低
丹麥船東協(xié)會(huì)(Danish Shipping)近日發(fā)布的最新報(bào)告指出,目前手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例(按載重噸計(jì)算)已經(jīng)降至僅7%,是1989年以來(lái)最低。以噸位計(jì)算全球手持訂單量相比2015年下降了41%。雖然不同船型之間存在差異,但油船、集裝箱船、散貨船這三大主要船型手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例都處于幾十年來(lái)的低點(diǎn)。

丹麥船東協(xié)會(huì)將新船訂單的突然下降歸因于市場(chǎng)不確定性和新冠肺炎疫情暴發(fā)后的需求中斷,今年船東訂購(gòu)油船、集裝箱船或散貨船的意愿明顯降低。2020年,全球商船新船訂單量總計(jì)為2650萬(wàn)載重噸,接近2016年的水平(當(dāng)時(shí)全年訂單量為3000萬(wàn)載重噸)。全球范圍內(nèi),商船手持訂單總量為1.503億載重噸。

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)(截至2020年10月16日),2020年9月份全球新簽訂單34艘,共計(jì)747357CGT。與2020年8月份全球新簽訂單64艘,共計(jì)1992131CGT相比較,數(shù)量環(huán)比減少30艘,修正總噸環(huán)比下跌62.48%。與2019年9月份全球新簽訂單125艘,共計(jì)2418289CGT相比較,數(shù)量同比減少91艘,修正總噸同比下降69.10%。從船型上來(lái)看,散貨船6艘,共計(jì)371000載重噸。

2020年1-9月新船訂單517艘,合計(jì)27826307載重噸,與2019年同期相比,艘數(shù)和載重噸分別同比下跌55.62%和46.40%。從船型上來(lái)看,散貨船120艘,共計(jì)83萬(wàn)載重噸。

最新報(bào)告來(lái)自航運(yùn)經(jīng)紀(jì)Arrow Shipbroking公司稱(chēng),今年以來(lái)散貨船新簽訂單為歷史上第二低,低于過(guò)去20年的平均水平。其中超靈便型船訂單保有量創(chuàng)有史最低,巴拿馬型船庫(kù)存訂單為20年以來(lái)最低。
 
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