近日,瑞典成品油輪船東CONCORDIAMaritime表示,由于需求增加和運力增長緩慢,明年市場將出現轉機。
該公司首席執行官Kim Ullman表示,“形勢正朝著正確的方向發展”,石油日消費量將上升至9800萬至9900萬桶,庫存也將下降。他補充稱,由于疫情仍在持續,因此該公司對此持觀望態度。截至11月初,日消費量為9500萬桶。
他表示,“如果我們在未來幾個月放緩封鎖措施,油輪市場可能會很不錯,但如果我們連續數月強制封鎖,明年的油輪市場將會很糟糕。”他補充稱,他更傾向于第一種情況。
此外,運力的發展看起來“令人興奮”,訂單與現有運力的占比為6%,為25年來的最低水平。2021年,船舶運力預計將增長2%至3%。
今年第三季度,該公司有兩艘船進入干船塢進行特別檢查和壓載水處理系統安裝,預計還有七艘船將在明年第二季度之前進行維護。
實際上,該公司經歷了頗具挑戰性的一年,第三季度凈虧損3600萬瑞典克朗(約合400萬美元),與去年同期持平。
由于船舶投放即期市場上的比例相對較高,今年以來市場低迷的趨勢在其財務報表中得到了反映,而且業績表現還受到了船舶進入干船塢造成的收入損失的拖累。
據Kim Ullman透露,今年市場表現平平,船舶并購也趨于減弱,盡管二手船價格頗具吸引力,但二手船市場買賣并不活躍。
該公司首席執行官Kim Ullman表示,“形勢正朝著正確的方向發展”,石油日消費量將上升至9800萬至9900萬桶,庫存也將下降。他補充稱,由于疫情仍在持續,因此該公司對此持觀望態度。截至11月初,日消費量為9500萬桶。
他表示,“如果我們在未來幾個月放緩封鎖措施,油輪市場可能會很不錯,但如果我們連續數月強制封鎖,明年的油輪市場將會很糟糕。”他補充稱,他更傾向于第一種情況。
此外,運力的發展看起來“令人興奮”,訂單與現有運力的占比為6%,為25年來的最低水平。2021年,船舶運力預計將增長2%至3%。
今年第三季度,該公司有兩艘船進入干船塢進行特別檢查和壓載水處理系統安裝,預計還有七艘船將在明年第二季度之前進行維護。
實際上,該公司經歷了頗具挑戰性的一年,第三季度凈虧損3600萬瑞典克朗(約合400萬美元),與去年同期持平。
由于船舶投放即期市場上的比例相對較高,今年以來市場低迷的趨勢在其財務報表中得到了反映,而且業績表現還受到了船舶進入干船塢造成的收入損失的拖累。
據Kim Ullman透露,今年市場表現平平,船舶并購也趨于減弱,盡管二手船價格頗具吸引力,但二手船市場買賣并不活躍。