造船業的興衰一直被看作是衡量經濟的風向標，而過去長達20年的時間里，韓國一直穩居"全球造船業霸主"的寶座，可隨著中國船舶業發展勢頭的日漸強勁，如今全球造船業也正出現競爭新格局。今年前9個月，在全球造船業整體處于低迷狀態下，中國卻逆勢拿下了世界造船業超半數訂單，展現了"全球第一"的亮眼成績單。
全球第一！中國拿下世界造船業一半訂單

據中國經濟網11月4日援引全球權威航運造船機構消息，盡管疫情導致今年全球新船成交量同比萎縮了51%，但中國船舶工業的新接單量保持領先，今年1至9月，我國造船新接訂單量占世界市場份額的58.3%，船廠手中的訂單也占到全球份額的48.3%。更為直觀來說，從造船完工量到新接訂單量、手持訂單量，中國造船業占世界造船三大指標的市場份額紛紛位列第一。

尤其是在世界上最難建造的超級貨船——液化天然氣（LNG）船方面，中國企業目前也正在不斷取得新突破。10月29日，在第十四屆中國大連國際海事展覽會上，大連船舶重工集團就透露，其已接到了LNG船的意向訂單，整個團隊目前正開足馬力，期待著早日摘下造船業的這顆"明珠"。

值得一提的是，今年4月，中國船舶集團有限公司就與卡塔爾石油公司通過"云簽約"的方式，正式簽訂了總金額超200億元人民幣的"卡塔爾石油-中國船舶集團液化天然氣（LNG）船建造項目"；這標志著，中國迄今最大造船出口合同正式誕生，并開創了中國LNG船建造項目的新紀元。

一直以來，韓國大宇、現代、三星三大船企幾乎占據了全球LNG造船市場近80%的份額；而本次中企獲得卡塔爾石油公司的訂單，其實也說明了中企正在LNG船建造領域逐漸打破韓國的壟斷。

回應中國？美國開出1470億"史上最貴"造船合同

回過頭來，伴隨著中企造船實力的迅速提升，全球造船業出現競爭新格局，美國也試圖在這一領域爭當"領頭羊"。環球網此前報道指出，美國在去年底簽署了一份號稱"史上最貴"的造船合同，將花費222億美元（約1470億元人民幣）建造9艘主力潛艇，并聲稱這是"回應中國"——由于中國市場造船實力的增長，使得美國潛艇發展面臨巨大競爭壓力。

不僅如此，去年初曾有兩家中國船企被曝出有意收購位于菲律賓蘇比克灣的韓國韓進造船廠，但美國卻認為這一交易將對其造成巨大影響，并在去年7月開始探索使用韓進蘇比克船廠作為潛在的修理和維護設施的可行性；有聲音指出，由于蘇比克灣是扼守西太平洋與印度洋的海上交通要沖，美國此舉意味明顯。

盡管美國頻頻布局，但該國造船業已經瀕臨枯竭，甚至連世界前五都擠不進去，已經可以說是到了日薄西山的地步。而根據美國國會預算辦公室（CBO）去年10月的一份報告顯示，美國需要的造船預算要比過去30年的平均水平高出80%，但這在大規模赤字時期，尤其是疫情的進一步沖擊之下，美國造船業要想取得新突破顯然是不太輕易實現的。