當(dāng)世界其他國(guó)家的海運(yùn)貿(mào)易量下降之際，中國(guó)對(duì)大宗商品的需求支撐了全球干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)。

BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示：“中國(guó)的影響力是驚人的，中國(guó)大量進(jìn)口除煤炭外的幾乎所有大宗商品，這大大提升了貨物的周轉(zhuǎn)量，今年前三季度蘇伊士運(yùn)河的通行量就增長(zhǎng)了26%。” Drewry分析師Rahul Sharan預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)糧食進(jìn)口量將有可觀的增長(zhǎng)，鐵礦石進(jìn)口量增長(zhǎng)將超過(guò)預(yù)期。

值得業(yè)界注意的是，在全球大力推進(jìn)新能源的背景下，今年煤炭海運(yùn)量將減少7%，且明年全球煤炭貿(mào)易前景依然不樂(lè)觀。

Drewry指出，中國(guó)轉(zhuǎn)向進(jìn)口俄羅斯煤炭將減少海運(yùn)周轉(zhuǎn)量。隨著明年中蒙之間新鐵路線的完工，俄羅斯出口中國(guó)的煤炭將實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)，從而降低俄羅斯和中國(guó)之間的煤炭貿(mào)易成本。

據(jù)悉，俄羅斯每年向中國(guó)出口約3000萬(wàn)噸煤炭，其中近80%通過(guò)海洋運(yùn)輸。

預(yù)計(jì)從2025年開(kāi)始，運(yùn)輸方式的改變將使海運(yùn)周轉(zhuǎn)量減少250億-300億噸海里。